-
อะไหล่ Sinotruk Howo
-
โฟตอน ออโต้พาร์ท
-
FAW อะไหล่รถยนต์
-
ตงเฟิงออโต้พาร์ท
-
XCMG อะไหล่
-
Yutong อะไหล่รถบัส
-
ซันนี่อะไหล่
-
Liugong อะไหล่
-
เจ.เอ็ม.ซี.อะไหล่ยนต์
-
แช็คแมน อะไหล่
-
เจ.เอ.ซี.อะไหล่ยนต์
-
ชานทุยอะไหล่
-
เกรทวอลล์อะไหล่
-
ลี่ฟานอะไหล่ยนต์
-
Weichai Engine Parts
-
ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ CUMMINS
-
อะไหล่กระปุกเกียร์
-
เซียงกงอะไหล่
-
Liuqi Chenglong อะไหล่
Yutong Bus Parts Heli Hangzhou Fork 1-3T ปั๊มปั่นน้ํามันสําหรับการส่งไฟฟอร์กฟอร์ก YDS30906
สถานที่กำเนิด | จีน |
---|---|
ชื่อแบรนด์ | ORIGINAL |
ได้รับการรับรอง | ISO9001 |
หมายเลขรุ่น | วี |
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ | 15 ชิ้น |
ราคา | USD100 2PCS USD99 20PCS USD98 200PCS |
รายละเอียดการบรรจุ | กล่องกระดาษ |
เงื่อนไขการชำระเงิน | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
สามารถในการผลิต | 2 ชิ้น 2 วัน 20 ชิ้น 5 วัน 200 ชิ้น 7 วัน |

ติดต่อฉันเพื่อตัวอย่างฟรีและคูปอง
WhatsApp:0086 18588475571
วีแชท: 0086 18588475571
สกายเป้: sales10@aixton.com
หากคุณมีปัญหา เราให้ความช่วยเหลือออนไลน์ตลอด 24 ชั่วโมง
xชื่อ | Yutong Bus Parts Heli Hangzhou Fork 1-3T ปั๊มปั่นน้ํามันสําหรับการส่งไฟฟอร์กฟอร์ก YDS30906 | หมายเลข OEM | ยส30.906 |
---|---|---|---|
ขนาด | 3*3*5 | น้ําหนัก | 0.1กก |
การบรรจุ | กล่อง | จ่ายเงิน | อาลีบาบา |
เวลา | 1-13 วัน | โหมดการขนส่ง | รถแอร์ |
วัสดุ | เหล็ก | MOQ | 15 |
เน้น | ปั้มน้ำมัน Yutong Bus Parts,YDS30.906 ปั้มน้ำมันเกียร์กระปุก,ปั้มน้ำมันเกียร์รถยก |
NAME | Forklift gearbox oil supply pump YDS30.906 | |
---|---|---|
MOQ | 15 | |
MATERIAL | iron plastic | |
OEM NUMBER | YDS30.906 | |
SIZE | 3*3*5 | |
Time | 13 days |
Yutong Bus Parts Heli Hangzhou Fork 1-3T ปั๊มปั่นน้ํามันสําหรับการส่งไฟฟอร์กฟอร์ก YDS30906
ประเภทรถ | เครื่องบรรทุกอาคาร |
การรับรอง |
ISO9001 |
ระยะเวลาการรับประกัน |
1 ปี | ระยะเวลาการจัดส่ง | 2 วัน |
คุณภาพ |
หลักฐาน |
วัสดุ |
เหล็ก |
ชื่อ |
Yutong Bus Parts Heli Hangzhou Fork 1-3T ปั๊มปั่นน้ํามันสําหรับการส่งไฟฟอร์กฟอร์ก YDS30906 |
Oem |
YDS30906 |
ทะเล | ชิงดาว | การบรรจุ |
กล่อง |
การแสดงสินค้า
Heli Hangzhou Fork 1-3T ปั๊มปั๊มน้ํามันส่งส่งรถยก YDS30906
ปั๊มปั่นน้ํามัน หลักการทํางาน |
น้ํามันไฮดรอลิกแรงดันคงที่และเมเทอรอลิกถูกจัดให้สําหรับเครื่องแปลงโค้งและระบบควบคุมไฮดรอลิก เพื่อให้แน่ใจว่าความต้องการในการปรับน้ํามันของคู่การคด เช่นกลไกเกียร์ดาว ปั๊มน้ํามันเครื่องยนต์อัตโนมัติมักติดตั้งอยู่หลังเครื่องปรับมอเตอร์คอม และขับเคลื่อนโดยกระเป๋าในปลายหลังของบ้านเครื่องปรับมอเตอร์คอมในระบบการให้น้ํามันของเครื่องส่งอัตโนมัติ, มีน้ํามันสองชนิด: ปั๊มดาวคงและปั๊มดาวแปร ปั๊มน้ํามันวัด ปั๊มกลางที่ใช้กันทั่วไปมีปั๊มเกียร์ภายใน, ปั๊มหมุน, ปั๊มเลน, ฯลฯ, และที่ใช้กันมากที่สุดยังคงเป็นปั๊มเกียร์ภายใน ปั๊มเกียร์ภายในประกอบด้วยเกียร์ภายนอก,อุปกรณ์เกียร์ภายใน, แผงกั้นจันทร์, เปลือกปั๊ม, หมวกปั๊ม, ฯลฯ เกียร์ติดตั้งอย่างแน่นแน่นในช่องช่องของร่างปั๊ม, เกียร์ภายนอกคือเกียร์ขับเคลื่อน, เกียร์ภายในคือเกียร์ขับเคลื่อน,และกระดูกปรับตับแยกเกียร์ภายนอกจากเกียร์ภายใน. ปั๊มน้ํามันแปร เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เกินค่าหนึ่งปริมาณของน้ํามันปั๊มของปั๊มแปรเปลี่ยนจะไม่เพิ่มขึ้นซึ่งจะลดความต้านทานการหมุนของปั๊มน้ํามันในความเร็วสูงและปรับปรุงความสมบูรณ์ของน้ํามันของรถ. |
MOQ | 1 |
การทํางานของปั๊มน้ํามันส่ง
ปั๊มน้ํามันเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่สําคัญในเครื่องยนต์อัตโนมัติ และสภาพทางเทคนิคของมันมีผลต่อการทํางานและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์อัตโนมัติมากปั๊มน้ํามันมักจะติดตั้งหลังจากที่แปลงทอร์ค, โบลท์กับหน้าด้านหน้าของตัวส่งและถูกขับเคลื่อนโดยล้อยางผ่านกล่องขับเคลื่อนปั๊มน้ํามันบนเครื่องแปลงทอร์ค และความเร็วของมันเท่ากับความเร็วของเครื่องยนต์บทบาทของมันคือการผลิตความดันที่จําเป็นของน้ํามันไฮดรอลิกสําหรับไฮดรอลิก torque converter, เครื่องขับเคลื่อน, ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และร่างของวาล์ว, และเพื่อให้การหล่อลื่นส่วนภายในของการส่งที่ต้องการหล่อลื่น.
2 งานปั๊มน้ํามันส่ง
ปั๊มน้ํามันของเครื่องส่งอัตโนมัติเป็นพื้นฐานของการทํางานของระบบควบคุมไฮดรอลิกทั้งหมด ซึ่งสามารถบอกว่าเป็นพื้นฐานของการทํางานของเครื่องส่งอัตโนมัติทั้งหมดส่วนใหญ่ของปั๊มน้ํามันถูกติดตั้งในส่วนหน้าของกระเป๋าส่งอัตโนมัติและถูกขับเคลื่อนโดยตรงโดยกระเป๋าแปลงทอร์คตราบใดที่เครื่องยนต์ทํางาน ปั๊มน้ํามันแทร่งอัตโนมัติทํางานและออกน้ํามันความดัน
3 หลักการของปั๊มน้ํามันการส่ง
เครื่องขับเคลื่อนถูกขับโดยช่องในปลายด้านหน้าของห่วงล้อที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องแปลงทอร์ค และการหมุนของเครื่องขับเคลื่อนขับเคลื่อนเครื่องขับเคลื่อนให้หมุนในทิศทางเดียวกันเป็นส่วนหนึ่งของบ้านปั๊มน้ํามัน, เครื่องแยกครึ่งเดือนแบ่งช่องทํางานระหว่างเครื่องขับเคลื่อนและเครื่องขับเคลื่อนเป็นช่องดูดน้ํามันและช่องความดันน้ํามันเมื่อเครื่องยนต์ทํางานผ่านฮับการขับเคลื่อนที่เครื่องปรับทอมปอร์ตในการขับเคลื่อนเกียร์การขับเคลื่อนเพื่อหมุน, และเกียร์การขับเคลื่อนขับเคลื่อนเกียร์การขับเคลื่อนเพื่อหมุนไปตามทิศทางกลับมุมนาฬิกาตามที่แสดงในรูปภาพ, ในช่องดูดน้ํามัน, เกียร์ค่อย ๆ ติดออก, ปริมาณของช่องดูดน้ํามันเพิ่มขึ้น,และน้ํามันของเครื่องส่งอัตโนมัติถูกดูดเข้าไปในช่องดูดน้ํามัน; เนื่องจากการหมุนของเกียร์, น้ํามันระหว่างฟันถูกนําไปยังห้องความดันน้ํามัน,ในห้องกดน้ํามัน, เครื่องยนต์ค่อย ๆ เข้าไปในเครือ, ปริมาณของห้องความดันน้ํามันลดลง, และน้ํามันการส่งอัตโนมัติถูกกด.
การหล่อลื่นของกลไกเกียร์ดาวในเครื่องส่งอัตโนมัติขึ้นอยู่กับผลิตของปั๊มน้ํามันหลังจากการหล่อลื่นน้ํามันกระแสความดันถ้าเครื่องยนต์ล้มเหลว ถูกบังคับให้ลากโดยรถอื่น ๆเนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ทํางาน ปั๊มน้ํามันไม่มีการออกน้ํามันความดัน เครื่องยนต์ดาวในเครื่องยนต์ไม่สามารถปรับน้ํามัน เพื่อป้องกันการสกัดที่ผิดปกติระยะทางและความเร็วของรถรับส่งควรจํากัด.