Yutong Bus Parts Heli Hangzhou Fork 1-3T bomba de suministro de aceite de transmisión de carretillas elevadoras YDS30.906

Presentación del producto

Heli Hangzhou Fork 1-3T bomba de suministro de aceite de transmisión de carretillas elevadoras YDS30.906

Acción de la bomba de aceite de transmisión
La bomba de aceite es uno de los conjuntos importantes de la transmisión automática, y su condición técnica tiene un gran impacto en el rendimiento y la vida útil de la transmisión automática.La bomba de aceite se instala generalmente después del convertidor de par, atornillado a la cara delantera de la transmisión, y es accionado por el volante a través del manguito de transmisión de la bomba de aceite en el convertidor de par, y su velocidad es la misma que la velocidad del motor.Su función es producir la presión necesaria de aceite hidráulico para el convertidor de par hidráulico, el actuador, el sistema de control electrónico y el cuerpo de la válvula, y para proporcionar lubricación a las partes internas de la transmisión que necesitan lubricación.

2 Trabajo de la bomba de aceite de transmisión
La bomba de aceite de la transmisión automática es la base del trabajo del sistema de control hidráulico general, que también puede decirse que es la base del trabajo de la transmisión automática general.La mayoría de las bombas de aceite están montadas en la parte delantera de la caja de la transmisión automática y son accionadas directamente por la caja del convertidor de parMientras el motor esté en marcha, la bomba de aceite de la transmisión automática está en funcionamiento y emite aceite a presión.

3 Principio de la bomba de aceite de transmisión
El engranaje de accionamiento es accionado por la muesca en el extremo delantero del cubo de la rueda accionada por el convertidor de par, y la rotación del engranaje de accionamiento hace que el engranaje de accionamiento gire en la misma dirección.Las demás máquinas y aparatos para la fabricación de aceite de oliva, el separador de media luna divide la cavidad de trabajo entre el engranaje de conducción y el engranaje accionado en una cavidad de succión de aceite y una cavidad de presión de aceite.Cuando el motor se ejecuta a través del cubo de accionamiento en el convertidor de par para conducir el engranaje de accionamiento para girar, y el engranaje de accionamiento impulsa el engranaje accionado a girar en sentido contrario a las agujas del reloj como se muestra en la figura, en la cavidad de succión de aceite, el engranaje se desactiva gradualmente, el volumen de la cavidad de succión de aceite aumenta,y el aceite de la transmisión automática se aspira a la cavidad de succión de aceite; debido a la rotación del engranaje, el aceite entre los dientes se lleva a la cámara de presión de aceite,en la cámara de presión del aceite, el engranaje entra gradualmente en la malla, el volumen de la cámara de presión del aceite se reduce y el aceite de la transmisión automática se presurizó.

La lubricación del mecanismo de engranaje planetario en la transmisión automática depende de la potencia de la bomba de aceite después de la lubricación del flujo de aceite a presión,si la falla del motor se ve obligada a ser remolcada por otros coches, debido a que el motor no funciona, la bomba de aceite no tiene salida de aceite a presión, el engranaje planetario en la transmisión no puede lubricarse, con el fin de evitar el desgaste anormal,la distancia y la velocidad del remolque deben limitarse.