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WG1608430286 JMC 자동차 부속품 원래 예비품 트럭 완충 장치
| 원래 장소 | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름 | ORIGINAL |
| 인증 | ISO9001 |
| 모델 번호 | WG1608430286 |
| 최소 주문 수량 | 15개 |
| 가격 | USD15 2PCS USD14.5 20PCS USD14 200PCS |
| 포장 세부 사항 | 통 |
| 지불 조건 | L/C (신용장), 인수 인도, D/P (지급도 조건), 전신환, 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 공급 능력 | 2PCS 2일이요 20PCS 5DAYS 200PCS 7DAYS |
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x제품 상세 정보
| 이름 | 뜨겁게 원래 예비품을 파는 것 트럭을 위해 흡수체 WG1608430286에게 충격을 줍니다 | OEM 수 | WG1608430286 |
|---|---|---|---|
| 크기 | 3*3*5 | 무게 | 0.1 킬로그램 |
| 포장 | 카튼 | 지불 | 알리바바 |
| 타임즈 지 | 1-13 일 | 전송 모드 | 공기 쿠션차 |
| 소재 | 철 | MOQ | 15 |
| 강조하다 | WG1608430286 JMC 자동차 부속품,샤크만 트럭 완충 장치,잭 트럭 완충 장치 |
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| NAME | Hot Selling Original Spare Parts Shock Absorber WG1608430286 For Truck | |
|---|---|---|
| MOQ | 15 | |
| MATERIAL | iron plastic | |
| OEM NUMBER | WG1608430286 | |
| SIZE | 3*3*5 | |
| Time | 13 days |
제품 설명
뜨거운 판매 원본 예비 부품 충전 흡수 WG1608430286 트럭
| 차량 유형 | 빌딩 로더 |
인증 |
ISO9001 |
보증 기간 |
1년 | 배달 시간 | 7 일 |
품질 |
원본 |
소재 |
철 |
| 이름 |
뜨거운 판매 원본 예비 부품 충전 흡수 WG1608430286 트럭 |
Oem |
WG1608430286 |
| 바다 | 퀸 | 포장 |
팩 |
제품 표시
뜨거운 판매 원본 예비 부품 충전 흡수 WG1608430286 트럭
| 작동 원칙 | 충격 흡수기는 도로의 진동과 충격을 흡수 한 후 스프링이 다시 반등 할 때 진동을 억제하는 데 사용됩니다.그것은 광범위하게 자동차에서 프레임과 몸의 진동을 가속화하고 완화하기 위해 사용됩니다, 자동차의 운전 편의성을 향상시킵니다. 불규칙한 도로 표면을 통과 할 때, 충격 흡수 스프링이 도로 표면의 진동을 필터 할 수 있지만,스프링 자체는 상호 작용 할 수 있습니다.그 다음, 자동차 편집자는 인내심을 가지고 그의 친구들에게 자동차 충격 흡수기의 원리를 소개했습니다.충격 흡수기의 작동 원리: 소개 서스펜션 시스템에서 탄력 요소는 영향을 받고 진동합니다. 자동차의 운전 편안함을 향상시키기 위해충격 흡수기는 서스펜션의 탄력 요소와 평행하게 설치됩니다.진동을 완화하기 위해 자동차 서스펜션 시스템에서 사용되는 대부분의 충격 흡수기는 수압 충격 흡수기입니다. |
| 효과 |
1. 캐빈을 매달고, 캐빈의 질량을 견디고, 수직 움직임을 안내합니다. 캐빈 충격 흡수기는 차량이 원활하게 작동 할 수 있습니다. 그것은 충격을 완화 할 수 있습니다. 2. 운전자가 도로 상태를 느낄 수 있는지 확인하여 차량이 원활하게 달릴 수 있으며 진동을 완화 할 수 있습니다.차는 순조롭게 달릴 수 없습니다., 흔들릴거야. 3운전 편안함을 최적화하고 진동과 소음을 격리하거나 줄이십시오. 4안전성 향상, 큰 충돌을 견디고 충돌 에너지를 흡수합니다. 5택시는 어느 정도 기울어지게 해 6이제 많은 카비 amortizer는 수압 amortizer입니다. 원칙은 작은 구멍과 피스톤을 가진 실린더가 압력유로 채워지고, 스프링이 진동하면,기름은 구멍을 통해 강제됩니다., 따라서 효과를 제한합니다. 7구멍의 지름은 제한의 효과를 결정합니다. 구멍의 지름이 작으면 강한 제약이 발생하고 자동차의 안정성은 더 높습니다. 반대로,차로 타는 것이 더 편안합니다. 설계할 때 작은 구멍의 지름은 안정성과 편안함을 고려해야 합니다. 캐빈 서스펜션은 일반적으로 앞 캐빈 서스펜션과 뒷 캐빈 서스펜션이 따로 있습니다.각 객실 장착 섹션에는 탄력적인 요소가 포함되어 있습니다 (직선 부하를 견디고 도로 충돌을 완화하기 위해), 진동 완화를 가속화하기 위한 완충 장치, 그리고 가이드 메커니즘 (바퀴 도는 동안 카비 롤을 줄이기 위한 장치) |
우리는 다음의 세 가지 택시 충격 흡수 방법을 볼 수 있습니다:
한 가지 는 캐비 션 충격 흡수 장치 와 함께 나선형 스프링 이다. 탄력적 인 요소 로 나선형 스프링 은 현재 캐비 를 완화 하는 일반적인 방법 이다. 저렴한 비용 과 수용 할 수 있는 완화 효과.일부 차량의 긴 사용 기간 또는 충격 흡수 스프링의 품질이 좋지 않기 때문에, 카비의 후면 서스펜션이 붕괴 될 가능성이 있으며, 이로 인해 차량의 앞부분의 현상이 발생합니다. 또한, 오프로드 트럭에서 스핀 스프링은 더 나은 선택입니다.왜냐하면 그것은 종종 분야에서 운전되기 때문입니다., 차량은 특히 일부 극단적인 경우에, 공기 중 차량의 경우와 같은 심각한 부딪힘을 경험할 것입니다, 그리고 객실의 충격 흡수 또한 훌륭한 시험입니다.에어백 충격을 흡수하는 장치가 사용된 경우이 경우 에어백이 터질 수 있습니다.
두 번째는 충격 흡수기입니다. 이 디자인은 1980년대와 1990년대 메르세데스-벤츠 트럭에서 일반적입니다.그리고 지금은 거의 볼 수 없습니다.
세 번째는 공기 서스펜션입니다. 에어백 충격을 흡수하는 장치가 사용되므로, 도로의 난류는 공기 서스펜션에 의해 잘 흡수 될 수 있으며, 현재는 충격을 흡수하는 효과가 좋습니다.일부 국내 자동차에서, 후방 객실 에어백과 엔진 배기가스 파이프 사이의 설계 거리는 너무 가깝고, 에어백은 거칠고 험난한 도로에서 고온 배기가스 파이프에 쉽게 닿을 수 있습니다.에어백이 터지는
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