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Parti del motore Weichai 61560040040A 61560040040 Testa del cilindro Motore diesel Testa del cilindro per motore Weichai
| Luogo di origine | La Cina |
|---|---|
| Marca | ORIGINAL |
| Certificazione | ISO9001 |
| Numero di modello | 61560040040 |
| Quantità di ordine minimo | 15 pz |
| Prezzo | USD70 2PCS USD69 20PCS USD68 200PCS |
| Imballaggi particolari | Cartone |
| Termini di pagamento | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di alimentazione | 2PCS 2 GIORNI 20PCS 5DAYS 200PCS 7DAYS |
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xDettagli
| Nome | Parti del motore Weichai 61560040040A 61560040040 Testa del cilindro Motore diesel Testa del cilindr | Numero OEM | 61560040040 |
|---|---|---|---|
| dimensione | 3*3*5 | Peso | 0.1 kg |
| Imballaggio | Cartucce | Pagamento | Allibaba |
| Il tempo | 1-13 giorni | Modalità di trasporto | auto aerea |
| Materiale | Ferro | MOQ | 15 |
| Evidenziare | testata di cilindro di 61560040040 motori,61560040040A,testata di cilindro del motore di weichai |
||
Puoi spuntare i prodotti di cui hai bisogno e comunicare con noi nella bacheca.
| NAME | High quality Cylinder head 61560040040 | |
|---|---|---|
| MOQ | 15 | |
| MATERIAL | iron plastic | |
| OEM NUMBER | 61560040040 | |
| SIZE | 3*3*5 | |
| Time | 13 days |
Descrizione di prodotto
Parti del motore Weichai 61560040040A 61560040040 Testa del cilindro Motore diesel Testa del cilindro per motore Weichai
| Tipo di veicolo | Caricatore per edifici |
Certificazione |
ISO 90002 |
Periodo di garanzia |
1 anno | Tempo di consegna | 2 giorni |
Qualità |
Originale |
Materiale |
ferro |
| Nome |
Parti del motore Weichai 61560040040A 61560040040 Testa del cilindro Motore diesel Testa del cilindro per motore Weichai |
Oem |
61560040040 |
| Marino | Qingdao Shanghai Ningbo | Imballaggio |
Cartucce |
Visualizzazione del prodotto
Parti del motore Weichai 61560040040A 61560040040 Testa del cilindro Motore diesel Testa del cilindro per motore Weichai
| Effetto | Si tratta di un cilindro sigillato che forma uno spazio di combustione insieme al pistone e resiste all'azione di gas ad alta temperatura e pressione.La testa del cilindro è sottoposta al carico meccanico causato dalla forza aerea e il serraggio dei bulloni del cilindro, nonché l'elevato carico termico dovuto al contatto con gas ad alta temperatura.la testina deve avere una resistenza e una rigidità sufficientiI requisiti di progettazione della testina sono i seguenti: 1, la struttura della testata è complessa, il campo di temperatura è gravemente irregolare, con conseguente forte sollecitazione termica che causerà crepe e deformazione complessiva della testata;Ha una rigidità e una resistenza sufficienti, riducendo le deformazioni di lavoro e garantendo la tenuta; 2- una disposizione ragionevole della camera di combustione, della valvola e delle vie respiratorie per garantire le prestazioni di funzionamento del motore; 3, il processo è buono, il campo di temperatura è il più uniforme possibile, ridurre lo stress termico, evitare il fenomeno di cracking a caldo. |
| Condizioni e requisiti di lavoro | La testata è sottoposta al carico meccanico causato dalla forza aerea e dal fissaggio dei bulloni della testata, nonché all'elevato carico termico dovuto al contatto con gas ad alta temperatura.Per garantire una buona tenuta della bombola, la testina non può essere né danneggiata né deformata, pertanto deve avere una resistenza e una rigidità sufficienti.Al fine di rendere la distribuzione della temperatura della testina il più uniforme possibile ed evitare crepe calde tra i sedili delle valvole di entrata e di scarico, la testina deve essere ben raffreddata |
Materiale della testina
La testa del cilindro è generalmente fonduta in ghisa grigia di alta qualità o in ghisa in lega, e il motore a benzina per auto utilizza per lo più teste di cilindro in lega di alluminio.
Costruzione della testina
La testa del cilindro è una parte a forma di scatola con una struttura complessa.Fori per il montaggio delle candele (motori a benzina) o per il montaggio degli iniettori (motori diesel)- un cappotto idraulico, un passaggio di entrata e di scarico e una camera di combustione o parte di una camera di combustione sono anch'essi fusi nella testa del cilindro; se l'albero a camme è montato sulla testa del cilindro,la testa del cilindro è anche lavorata con un foro del cuscinetto CAM o un sedile del cuscinetto CAM e il suo passaggio di olio lubrificante.
La testata del motore raffreddato ad acqua ha tre forme strutturali: integrale, divisa e singola.la testina è chiamata testina integraleSe c'è un coperchio per ogni due cilindri o un coperchio per ogni tre cilindri, la testata è una testata divisa; se ogni cilindro ha una testata, è una testata singola.Tutti i motori raffreddati ad aria hanno teste a cilindro singolo.
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