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Yutong Bus Parts Heli Hangzhou Fork 1-3T pompe d'alimentation en huile de transmission du chariot élévateur YDS30.906
| Lieu d'origine | La Chine |
|---|---|
| Nom de marque | ORIGINAL |
| Certification | ISO9001 |
| Numéro de modèle | v |
| Quantité de commande min | 15 pièces |
| Prix | USD100 2PCS USD99 20PCS USD98 200PCS |
| Détails d'emballage | Carton |
| Conditions de paiement | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacité d'approvisionnement | 2PCS 2 JOURS 20PCS 5DAYS 200PCS 7DAYS |
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xDétails sur le produit
| Nom | Yutong Bus Parts Heli Hangzhou Fork 1-3T pompe d'alimentation en huile de transmission du chariot él | Numéro de l'OEM | YDS30.906 |
|---|---|---|---|
| taille | 3*3*5 | Le poids | 0.1 kg |
| Emballage | Cartonné | Remboursement | le groupe alibaba |
| Le temps | 1 à 13 jours | Mode de transport | voiture aérienne |
| Matériel | Fer et alliage | Nombre de pièces | 15 |
| Mettre en évidence | pièces d'autobus de Yutong de pompe à huile,Pompe à huile de la boîte de vitesse YDS30.906,pompe à huile de boîte de vitesse de chariot élévateur |
||
Vous pouvez cocher les produits dont vous avez besoin et communiquer avec nous dans le babillard électronique.
| NAME | Forklift gearbox oil supply pump YDS30.906 | |
|---|---|---|
| MOQ | 15 | |
| MATERIAL | iron plastic | |
| OEM NUMBER | YDS30.906 | |
| SIZE | 3*3*5 | |
| Time | 13 days |
Description de produit
Yutong Bus Parts Heli Hangzhou Fork 1-3T pompe d'alimentation en huile de transmission du chariot élévateur YDS30.906
| Type de véhicule | Chargeur de bâtiment |
Certification |
Résistance à la corrosion |
Période de garantie |
1 année | Délai de livraison | 2 jours |
Qualité |
Originaux |
Matériel |
Fer et alliage |
| Nom |
Yutong Bus Parts Heli Hangzhou Fork 1-3T pompe d'alimentation en huile de transmission du chariot élévateur YDS30.906 |
Oem |
YDS30. Je vous en prie.906 |
| La mer | Qingdao | Emballage |
Cartonné |
Affichage du produit
Heli Hangzhou Fork 1-3T pompe à huile de transmission de chariot élévateur YDS30.906
| Pompes d'alimentation en huile Principe de travail |
L'huile hydraulique à pression constante et météorite est fournie pour les convertisseurs de couple et les systèmes de commande hydraulique afin d'assurer les besoins de lubrification des paires de friction telles que les mécanismes d'engrenages planétaires. La pompe à huile de la transmission automatique est généralement installée derrière le convertisseur de couple et entraînée par la boîte à l'extrémité arrière du boîtier du convertisseur de couple.Dans le système d'alimentation en huile de la transmission automatique, il existe deux types d'huile: la pompe à étoiles fixes et la pompe à étoiles variables. Pompes à huile de mesure La pompe de centralisation couramment utilisée a une pompe d'engrenage interne, une pompe à rotor, une pompe à palettes, etc., et la plus largement utilisée est toujours la pompe d'engrenage interne.un engrenage intérieur, un déflecteur à croissant, une coque de pompe, un couvercle de pompe, etc. Le train est bien installé dans la cavité du corps de la pompe, le train extérieur est le train de traction, le train intérieur est le train de traction,et le baffle hépatique sépare l'engrenage extérieur de l'engrenage intérieur. Pompe à huile variable Lorsque le régime du moteur dépasse une certaine valeur, le volume d'huile de pompe de la pompe variable n'augmente pas,qui réduira la résistance de rotation de la pompe à huile à grande vitesse et améliorera la rentabilité du carburant de la voiture. |
| Nombre de pièces | 1 |
Action de la pompe à huile de transmission
La pompe à huile est l'un des ensembles importants de la transmission automatique, et son état technique a une grande influence sur les performances et la durée de vie de la transmission automatique.La pompe à huile est généralement installée après le convertisseur de couple, boulonné à la face avant de la transmission, et entraîné par le volant à mouche à travers le manche d'entraînement de la pompe à huile sur le convertisseur de couple, et son régime est le même que le régime du moteur.Son rôle est de produire la pression nécessaire de l'huile hydraulique pour le convertisseur de couple hydraulique, l'actionneur, le système de commande électronique et le corps de la vanne, et pour fournir la lubrification aux parties internes de la transmission qui ont besoin de lubrification.
2 Travaux de pompe à huile de transmission
La pompe à huile de la transmission automatique est la base du travail du système de commande hydraulique global, qui peut également être dit être la base du travail de la transmission automatique globale.La plupart des pompes à huile sont montées dans la partie avant du boîtier de la transmission automatique et sont entraînées directement par le boîtier du convertisseur de coupleTant que le moteur est en marche, la pompe à huile de transmission automatique fonctionne et produit de l'huile sous pression.
3 Principe de la pompe à huile de transmission
Le train de traction est entraîné par l'encoche située à l'extrémité avant du moyeu de la roue entraînée par le convertisseur de couple, et la rotation du train de traction entraîne le train de traction à tourner dans la même direction.Autres appareils pour la fabrication de l'acier, le séparateur à croissant divise la cavité de travail entre le train de traction et le train entraîné en une cavité d'aspiration d'huile et une cavité de pression d'huile.Lorsque le moteur passe par le moyeu d'entraînement sur le convertisseur de couple pour conduire le train d'entraînement à tourner, et le train d'entraînement entraîne le train entraîné à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre comme indiqué sur la figure, dans la cavité d'aspiration de l'huile, le train se débranche progressivement, le volume de la cavité d'aspiration de l'huile augmente,et l'huile de la transmission automatique est aspirée dans la cavité d'aspiration de l'huile; en raison de la rotation de l'engrenage, l'huile entre les dents est apportée à la chambre à pression d'huile,dans la chambre à pression d'huile, l'engrenage entre progressivement dans la maille, le volume de la chambre de pression d'huile est réduit et l'huile de transmission automatique est pressurisée.
La lubrification du mécanisme d'engrenage planétaire dans la transmission automatique dépend de la puissance de la pompe à huile après la lubrification du débit d'huile sous pression,si la panne du moteur est forcée de remorquer par d'autres voitures, parce que le moteur ne fonctionne pas, la pompe à huile n'a pas de sortie d'huile sous pression, l'engrenage planétaire de la transmission ne peut pas être lubrifié, afin d'éviter une usure anormale,la distance et la vitesse de la remorque doivent être limitées.
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