Tüm ürünler
-
Sinotruk Howo Parçaları
-
Foton Otomobil Parçaları
-
FAW Otomobil Parçaları
-
Dongfeng Otomobil Parçaları
-
XCMG Yedek Parçaları
-
Yutong Otobüs Parçaları
-
Sany Yedek Parça
-
Liugong Yedek Parçaları
-
JMC Otomobil Parçaları
-
Shacman Yedek Parça
-
JAC Otomobil Parçaları
-
Shantui Yedek Parçaları
-
Çin Seddi Yedek Parçaları
-
Lifan Otomobil Parçaları
-
Weichai Motor Parçaları
-
CUMMINS motor Parçaları
-
Şanzıman Yedek Parçaları
-
Xiagong Parçaları
-
Liuqi Chenglong Parçaları
Orijinal Heli 101S-1-80-10-HC hidrolik pompa direksiyon makinesi çatal kaldırma aracı
| Menşe yeri | Çin |
|---|---|
| Marka adı | ORIGINAL |
| Sertifika | ISO9001 |
| Model numarası | 10181-80-10-HC |
| Min sipariş miktarı | 15 adet |
| Fiyat | USD150 2PCS USD149 20PCS USD148 200PCS |
| Ambalaj bilgileri | Karton |
| Ödeme koşulları | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Yetenek temini | 2 ADET 2 GÜN 20 ADET 5 GÜN 200 ADET 7 GÜN |
Ücretsiz numuneler ve kuponlar için bana ulaşın.
Naber:0086 18588475571
wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Eğer herhangi bir endişeniz varsa, 24 saat online yardım sağlıyoruz.
xÜrün ayrıntıları
| Adı | Sıcak satış Hidrolik basınç pompası 10181-80-10-HC | OEM NUMARASI | 10181-80-10-HC |
|---|---|---|---|
| Boyut | 3*3*5 | Ağırlık | 0.1KG |
| Paketleme | Karton | Ödemek | ali baba |
| Zaman | 1-13 GÜN | ulaşım modu | hava arabası |
| Malzeme | Demir | MOQ | 15 |
| Vurgulamak | jac yüksek basınçlı hidrolik pompa,lifan Hidrolik basınç pompası,10181-80-10-HC Hidrolik basınç pompası |
||
Mesaj panosundan ihtiyacınız olan ürünleri işaretleyip bizimle iletişime geçebilirsiniz.
| NAME | Original Heli 101S-1-80-10-HC hydraulic pump steering machine forklift truck | |
|---|---|---|
| MOQ | 15 | |
| MATERIAL | iron plastic | |
| OEM NUMBER | 101S1-80-10-HC | |
| SIZE | 3*3*5 | |
| Time | 13 days |
Ürün Açıklaması
Orijinal Heli 101S-1-80-10-HC hidrolik pompa direksiyon makinesi çatal kaldırma aracı
| Araç tipi | Bina yükleyicisi |
Sertifikasyon |
ISO9001 |
Garanti süresi |
1 yıl | Teslim süresi | 2 GÜN |
Kalite |
orijinal |
Malzeme |
Demir |
| Adı |
Orijinal Heli 101S-1-80-10-HC hidrolik pompa direksiyon makinesi çatal kaldırma aracı |
Oem. |
101S1-80-10-HC |
| Deniz | ŞANGHAI NINGBO | Paketleme |
Karton |
Ürün gösterimi
Orijinal Heli 101S-1-80-10-HC hidrolik pompa direksiyon makinesi çatal kaldırma aracı
| İlke | Forklift direksiyon makinesi prensibi. Forklift kamyonunun direksiyon şaftı döndüğünde, güç çelik topun içinden fındığa aktarılır ve fındık eksensel hareket eder. Aynı zamanda,sürtünme etkisi nedeniyle, tüm çelik toplar vida ile fındık arasında yuvarlanır, "topu akışı" oluşturur. çelik top iki hafta boyunca fındığın etrafında dolaştıktan sonra fındıktan dışarı yuvarlanır ve boruya girer.Ve sonra borudan fındığa akar.Bu nedenle, direksiyon sistemi çalışırken, çelik topların iki sütunu sadece kendi kapalı akış kanallarının her birinde dolaşır, ama dışarı çıkmaz.Fındığın dış yüzeyi diş fanı ile eşleşen bir raf ile kesilir, ve diş fanı direksiyon dikey kolunun ocağıyla entegre edilmiştir. Fıstık rak diş fanı boyunca eksensel olarak hareket ettiğinde, direksiyon dikey kolunun ocağı döner.Fındık nedeniyle döngülü toplu direksiyon sistemi, kaydırma sürtünmesi yerine yuvarlanma sürtünmesi arasında vida böylece aktarım verimliliği yüksektir (genel küresel solucan tekerleği direksiyon vitesinin aktarım hızı% 50-76%,Dönüşlü top aktarım verimliliği % 90'a kadar, kullanımı kolay, daha az aşınma ve uzun kullanım ömrü. forklift direksiyonu işleminde, dönen top direksiyon sistemi, forklift direksiyonunun otomatik hizalamasına yardımcı olur,Ama geri tepme gücü daha büyük.. Forklift tekerleği yol yüzeyi tarafından etkilenir ve direksiyona ters olarak aktarılabilir, bu da forklift sürücüsünü yormak için kolay olan "beater" görünümüne neden olur.Genellikle kapalı yerlerde çalışan veya iyi yollarda çalışan forkliftler için, dolaşım toplu direksiyon cihazları genellikle kullanılır. |
| inşaat | Forklift direksiyon takımının yapısı. esas olarak alt kapağı, dikiş, kabuğu, çelik topu, kare fındık, boru, rulman koltuğu, üst kapağı, direksiyon vida, ayar vida, ayar conta,yatak, diş fanı, direksiyon dikey kol çubuğu ve iki hareketli çift, biri vida, fındık, diğeri raf, diş fanı ve diğer forklift aksesuarları.Son yüzü ile bir yarı dairesel spiral oluk hem direksiyon vida ve fındık üzerinde işlenirFındığın kenarında bir delik var ve çelik topu delikten sokuluyor.Böylece iki boru ve düyü içinde bult şeklindeki kanal iki ayrı kapalı çelik top "akış kanalları oluşturur. |
Otomobilde yapılandırılmış direksiyon sistemi kabaca dört kategoriye ayrılabilir: (1) mekanik direksiyon sistemi; (2) mekanik hidrolik servis direksiyon sistemi;(3) Birincisi elektronik hidrolik servis direksiyon sistemi; (4) Başka bir elektrikli direksiyon sistemi.
Sınıflandırma giriş
Mekanik direksiyon sistemi
Mekanik direksiyon geniş çapta kullanılmaktadır. Farklı yapısal özelliklerine göre, raf ve pinion direksiyonu, döngülü top direksiyonu,solucan rulo direksiyonu ve solucan parmak iğnesi direksiyonu.
Raki ve Pinion tipi
Rack ve pinion direksiyon aygıtı, bir direksiyon şaftıyla entegre bir direksiyon aygıtından ve genellikle bir direksiyon çapraz bağ çubuğu ile entegre bir rack'tan oluşur.Rack ve pinion direksiyon ekipmanlarının ana avantajları şunlardır:: basit yapı ve kompakt; Kabuk alüminyum alaşımından veya magnezyum alaşımından üretilmiştir ve direksiyon takımının kütlesi nispeten küçüktür.El aletleri ve raflar arasında aşınma nedeniyle bir boşluk olduğunda, Rack'ın arkasına yerleştirilen yay, aktif piñonun yakınında, dişler arasındaki boşluğu otomatik olarak ortadan kaldırmak için ayarlanabilir,Sadece direksiyon sisteminin sertliğini arttırmakla kalmayıp, aynı zamanda çalışma sırasında çarpma ve gürültüyü önlemek; direksiyon cihazı tarafından işgal edilen küçük hacim; Direksiyon salkım kolu ve düz bağ çubuğu yoktur, bu nedenle direksiyon tekerleğinin açısı artırılabilir;Düşük üretim maliyeti.
Rack ve pinion direksiyon cihazının ana dezavantajları şunlardır:
Yüksek geri dönüş verimliliği nedeniyle (60% ~ 70%), araba düz olmayan yol yüzeyinde çalışırken,Direksiyon tekerleği ile yol yüzeyi arasındaki çarpma kuvvetinin çoğu direksiyon diskine aktarılabilir.Geri çekilme olayı sürücüyü sinirlendirir ve aracın yönünü doğru kontrol etmek zordur.Ve direksiyon diskinin ani dönüşü bir vuruş yaratacakSürücünün yaralanmasına neden oldu.
Giriş vitesinin konumuna ve çıkışın özelliklerine göre, raf ve pinion direksiyon vitesi dört şekle sahiptir: orta giriş, her iki ucundaki çıkış; Yan giriş,Her iki ucundaki çıkış; yan giriş, orta çıkış; yan giriş, son çıkış.
Yan giriş ve orta çıkışlar kabul edildiğinde, rafla sabitlenen sol ve sağ bağ çubukları aracın boylam simetrik düzlemine yakın uzanır.Tekerleğin yukarı ve aşağı doğru hareket ettiği zaman kravat çubuğunun açısı azalır., bu da tekerlek yukarı ve aşağı doğru çalışırken direksiyon sistemi ve süspansiyon sistemi arasındaki hareket müdahalelerini azaltmaya yardımcı olur.böylece iki bağlama çubukları ve raf aynı anda sola veya sağa hareket, böylece direksiyon cihazı koruması eksenel yönde uzun bir yuva ile donatılır ve böylece dayanıklılığı azalır.
İki uçlu çıkış sistemi kabul edildiğinde, direksiyon çubuğunun uzunluğu sınırlı olduğundan, süspansiyon sisteminin direksiyon mekanizmasına müdahale etmek kolaydır.
İlk minivan'da genellikle yan giriş ve bir uç çıkışı olan rak ve çubuklu direksiyon sistemi kullanılır.
Eğer rak ve pinion direksiyon makinesi düz vitese bağlanırsa, işlemin pürüzsüzlüğü azalır, darbe büyüktür ve çalışma gürültüsü artar.Döşeme aracının eksiği ile raf eksiği arasındaki açı sadece dik bir açı olabilir., genel düzenlemeye uygun olmadığı için ortadan kaldırılır.Pinin ve rack direksiyon vitesi spiral silindirli vitesi ve spiral rack mesh ile temas derecesini artırmak için kullanılır, sorunsuz çalışır, darbe ve çalışma gürültüsünü azaltır ve vites eksen ve raf eksen arasındaki açı, genel tasarımın gereksinimlerini karşılamak için kolaydır.
Rack bölüm şekli üç tipte bulunur: yuvarlak, V şekilli ve Y şekilli. Dairesel bölüm rafının üretim süreci nispeten basittir. Dairesel bölüm ile karşılaştırıldığında, rack rackları genellikle daha küçüktür.V şekilli ve Y şekilli bölüm rafı daha az malzeme tüketir, yaklaşık% 20 tasarruf, bu nedenle kalite düşüktür; Dişlerin altındaki iki eğri düzlem, rafın eksen etrafında dönmesini önlemek için kullanılabilen raf destekle temas halindedir;Y şeklindeki bölüm raf diş genişliği daha geniş yapılabilir, bu nedenle dayanıklılık artırılır; Kayma sürtünmesini azaltmak için genellikle raf ve destek arasında sürtünme karşıtı malzemeden (Teflon gibi) yapılmış bir dikiş yerleştirilir.
Direksiyon sisteminin ve direksiyon trapezinin ön aks ile ilgili farklı konumlarına göre,Raki ve pinion direksiyon aygıtı otomobilde dört düzen şekline sahiptir: direksiyon sistemi ön aksın ve arka trapezonun arkasında yer almaktadır; direksiyon sistemi ön aksın ve ön trapezonun arkasında yer almaktadır;Direksiyon sistemi ön aksın önünde yer almaktadır., ve arka trapez şeklindedir; direksiyon sistemi ön aksın önünde, ön trapez ile yer almaktadır.
Rack ve pinion direksiyon aygıtı mikro, sıradan, orta ve orta premium otomobillerde ve hatta premium otomobillerde yaygın olarak kullanılır.Bazı kamyonlar ve küçük yüklü ve bağımsız süspansiyon ön tekerlekleri olan otobüsler de rak ve pinion direksiyon sistemini kullanır.
Önerilen Ürünler