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Helicóptero de montacargas con dirección de bomba hidráulica Heli 101S-1-80-10-HC original
| Lugar de origen | China |
|---|---|
| Nombre de la marca | ORIGINAL |
| Certificación | ISO9001 |
| Número de modelo | 10181-80-10-HC |
| Cantidad de orden mínima | 15 piezas |
| Precio | USD150 2PCS USD149 20PCS USD148 200PCS |
| Detalles de empaquetado | Cartón |
| Condiciones de pago | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacidad de la fuente | 2PCS 2 DÍAS 20PCS 5DAYS 200PCS 7DAYS |
Éntreme en contacto con gratis las muestras y los vales.
WhatsApp:0086 18588475571
Wechat: 0086 18588475571
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xDatos del producto
| Nombre | Bomba de presión hydráulica caliente de la venta 10181-80-10-HC | Número del fabricante | 10181-80-10-HC |
|---|---|---|---|
| Tamaño | 3*3*5 | Peso | 0.1kg |
| Envasado | En cartón | Pago | alibaba |
| tiempo | 1-13 DÍAS | modo de transporte | coche del aire |
| El material | el hierro | Cuota de producción | 15 |
| Resaltar | pompa hydráulica de alta presión del jac,bomba de presión hydráulica lifan,Bomba de presión hydráulica 10181-80-10-HC |
||
Puede marcar los productos que necesita y comunicarse con nosotros en el tablero de mensajes.
| NAME | Original Heli 101S-1-80-10-HC hydraulic pump steering machine forklift truck | |
|---|---|---|
| MOQ | 15 | |
| MATERIAL | iron plastic | |
| OEM NUMBER | 101S1-80-10-HC | |
| SIZE | 3*3*5 | |
| Time | 13 days |
Descripción de producto
Helicóptero de montacargas con dirección de bomba hidráulica Heli 101S-1-80-10-HC original
| Tipo de vehículo | Cargador de edificios |
Certificación |
Se trata de una norma ISO 9001 |
Período de garantía |
1 año | Tiempo de entrega | 2 días |
Calidad |
originales |
El material |
El hierro |
| Nombre |
Helicóptero de montacargas con dirección de bomba hidráulica Heli 101S-1-80-10-HC original |
- ¿Qué es? |
Se aplicarán los siguientes requisitos: |
| El mar | SHANGHAI Ningbo | Envasado |
En cartón |
Presentación del producto
Helicóptero de montacargas con dirección de bomba hidráulica Heli 101S-1-80-10-HC original
| Principio | Cuando el eje de dirección de la carretilla gira, la fuerza se pasa a la tuerca a través de la bola de acero, y la tuerca se mueve axialmente.debido a la acción de la fricción, todas las bolas de acero rodan entre el tornillo y la tuerca, formando un "flujo de bolas".y luego fluye en la nuez a través de la tuberíaPor lo tanto, cuando el equipo de dirección está funcionando, las dos columnas de bolas de acero sólo circulan en cada uno de sus propios canales de flujo cerrados, pero no fuera.La superficie exterior de la tuerca se corta con un bastidor que se combina con el ventilador de dientesCuando la tuerca se mueve axialmente a través del ventilador dentado, el eje del brazo vertical de la dirección gira.Dispositivo de dirección de bola circulante debido a la tuerca, el tornillo entre la fricción de rodamiento en lugar de la fricción de deslizamiento, por lo que la eficiencia de la transmisión es alta (tasa de transmisión general del equipo de dirección de la rueda de gusano esférico del 50% al 76%,eficiencia de transmisión de la bola de circulación de hasta 90%En el proceso de dirección de la carretilla elevadora, el equipo de dirección de la bola circulante es propicio para la alineación automática del volante de la carretilla elevadora,Pero su fuerza de retroceso es mayor.. La rueda de la carretilla es impactada por la superficie de la carretera, y puede ser transmitida a la inversa al volante, lo que resulta en la aparición de "golpeador", que es fácil de fatigar al conductor de la carretilla.Para carretillas elevadoras que suelen operar en interiores o circular por carreteras buenas, se utilizan generalmente dispositivos de dirección de bolas circulatorias. |
| Construcción | Construcción del equipo de dirección de la carretilla elevadora. Está compuesto principalmente por la cubierta inferior, la junta, la cáscara, la bola de acero, la tuerca cuadrada, el tubo, el asiento del rodamiento, la cubierta superior, el tornillo de dirección, el tornillo de ajuste, la junta de ajuste,rodamiento, ventilador dental, eje de brazo de dirección vertical, y por dos pares móviles, uno es tornillo, tuerca, el otro es bastidor, ventilador dental y otros accesorios de la carretilla elevadora.Una ranura espiral semicircular con cara de extremo se procesa tanto en el tornillo de dirección y la tuercaHay un agujero en el lado de la tuerca, y la bola de acero se inserta a través del agujero,de modo que las dos tuberías y el canal en forma de perno en la tuerca forman dos canales de flujo de bola de acero cerrados separados. |
El sistema de dirección configurado en el vehículo se puede dividir aproximadamente en cuatro categorías: 1) el sistema de dirección mecánico; 2) el sistema de dirección hidráulica mecánica;(3) Uno es el sistema electrónico de dirección hidráulica; (4) Otro sistema eléctrico de dirección asistida.
Introducción de la clasificación
Sistema de dirección mecánica
El equipo de dirección mecánico se utiliza ampliamente. De acuerdo con sus diferentes características estructurales, se puede dividir en equipo de dirección de bastidor y de piñón, equipo de dirección de bola circulante, equipo de dirección de rodillos y equipo de dirección de rodillos.el equipo de dirección de rodillos de gusano y el equipo de dirección de pines de dedos de gusano.
Tipo de soporte y piñón
El equipo de dirección de pedal y pedal está compuesto por un equipo de dirección integrado con un eje de dirección y un soporte generalmente integrado con una barra de lazo cruzado de dirección.Las principales ventajas de los equipos de dirección de pedal y pedal son:: estructura sencilla y compacta; la carcasa está hecha de aleación de aluminio o aleación de magnesio y la masa del equipo de dirección es relativamente pequeña; eficiencia de transmisión de hasta el 90%;Cuando entre el engranaje y el bastidor haya un hueco debido al desgaste, el muelle instalado en la parte trasera del bastidor, cerca del piñón activo, puede ajustarse para eliminar automáticamente el espacio entre los dientes,que no sólo puede mejorar la rigidez del sistema de dirección, pero también evitar el impacto y el ruido durante el trabajo; pequeño volumen ocupado por el aparato de dirección; no hay brazo de balanceo de la dirección y barra de unión recta, por lo que el ángulo del volante se puede aumentar;Bajo coste de fabricación.
Las principales desventajas de los equipos de dirección de pedal y de pedal son:
Debido a la alta eficiencia de marcha atrás (60% ~ 70%), cuando el coche conduce en la superficie irregular de la carretera,la mayor parte de la fuerza de impacto entre el volante y la superficie de la carretera puede transmitirse al disco de direcciónEl fenómeno de retroceso hará al conductor nervioso y es difícil controlar con precisión la dirección del coche.y la rotación repentina del disco de dirección causará un golpe, causando lesiones al conductor.
De acuerdo con la posición del engranaje de entrada y las características de la salida, el engranaje de dirección de pedal y pedal tiene cuatro formas: la entrada central, la salida en ambos extremos; entrada lateral,salida en ambos extremos; entrada lateral, salida media; entrada lateral, salida final.
Cuando se adoptan la entrada lateral y la salida media, las barras de unión izquierda y derecha fijadas con el bastidor se extienden hasta cerca del plano simétrico longitudinal del automóvil.el ángulo de oscilación de la barra de corbata disminuye cuando la rueda está corriendo hacia arriba y hacia abajo, lo que contribuye a reducir las interferencias de movimiento entre el sistema de dirección y el sistema de suspensión cuando la rueda va hacia arriba y hacia abajo.de modo que las dos barras de lazo y el bastidor se mueven a la izquierda o derecha al mismo tiempo, de modo que la carcasa del equipo de dirección dispone de una ranura larga en la dirección axial, lo que reduce su resistencia.
Cuando se adopta el esquema de salida de dos extremos, es fácil interferir con el mecanismo de dirección del sistema de suspensión debido a que la longitud de la barra de dirección es limitada.
El equipo de dirección de rack-and-pinion con entrada lateral y salida de un extremo se usa comúnmente en la primera minivan.
Si el engranaje de dirección está conectado con el engranaje recto, la suavidad de funcionamiento se reduce, el impacto es grande y el ruido de trabajo aumenta.el ángulo entre el eje del engranaje y el eje del bastidor solo puede ser un ángulo recto, que se elimina porque no es adecuado para el arreglo general.El engranaje de dirección del piñón y del bastidor con engranaje cilíndrico helicoidal y malla helicoidal del bastidor se utiliza para aumentar el grado de contacto, se ejecuta sin problemas, reduce el impacto y el ruido de trabajo, y el ángulo entre el eje de engranaje y el eje de la plataforma es fácil de cumplir con los requisitos del diseño general.
La forma de la sección de rack tiene tres tipos: redonda, en forma de V y en forma de Y. El proceso de fabricación de rack de sección circular es relativamente simple.el bastidor de sección en forma de V y en forma de Y consume menos materialLos dos planos cónicos situados debajo de los dientes están en contacto con el soporte del bastidor, que puede utilizarse para evitar que el bastidor gire alrededor del eje;La anchura de los dientes del bastidor de sección en forma de Y se puede hacer más ancho, por lo que se aumenta la resistencia; Una junta hecha de material antifricción (como el teflón) generalmente se instala entre el bastidor y el soporte para reducir la fricción de deslizamiento.
De acuerdo con las diferentes posiciones del equipo de dirección del bastidor y del piñón y del trapecio de dirección en relación con el eje delantero,el equipo de dirección de rack y pinion tiene cuatro formas de diseño en el automóvil: el sistema de dirección se encuentra detrás del eje delantero y del trapecio trasero; el sistema de dirección se encuentra detrás del eje delantero y del trapecio delantero;El equipo de dirección está situado delante del eje delantero., y la parte trasera es trapezoidal; el aparato de dirección se encuentra situado delante del eje delantero, con el trapezoide delantero.
El equipo de dirección de rodillos y rodillos se utiliza ampliamente en automóviles micro, ordinarios, intermedios y premium, e incluso en automóviles premium.Algunos camiones y autobuses con cargas pequeñas y ruedas delanteras de suspensión independiente también utilizan un equipo de dirección de rack y piñón.
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