Máquina de direção de bomba hidráulica Heli 101S-1-80-10-HC original

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Máquina de direção de bomba hidráulica Heli 101S-1-80-10-HC original

O sistema de direção configurado no veículo pode ser grosso modo dividido em quatro categorias: (1) engrenagem mecânica de direção; (2) sistema hidráulico mecânico de direção auxiliar;(3) Um deles é o sistema de direcção hidráulica electrónica; (4) Outro sistema elétrico de direção assistida.
Introdução à classificação
Sistema de direção mecânica
O equipamento de direcção mecânico é amplamente utilizado. De acordo com as suas diferentes características estruturais, pode ser dividido em equipamento de direcção de rack e pinion, equipamento de direcção de esfera circulante, equipamento de direcção de bola,Equipamento de direção de rolos de minhoca e equipamento de direção de pinos de dedos de minhoca.
Tipo de suportes e pinos
O equipamento de direcção de rack e pinion é composto por um equipamento de direcção integrado com um eixo de direcção e por um equipamento de direcção normalmente integrado com uma barra de travagem da direcção.As principais vantagens do equipamento de direção de rack e pinion são:: estrutura simples e compacta; a carcaça é feita de liga de alumínio ou liga de magnésio, e a massa do equipamento de direcção é relativamente pequena.Quando houver uma lacuna entre a engrenagem e o rack devido ao desgaste, a mola instalada na parte traseira do rack, perto do pinhão ativo, pode ser ajustada para eliminar automaticamente a lacuna entre os dentes,que não só pode melhorar a rigidez do sistema de direção, mas também evitar o impacto e o ruído durante o trabalho; pequeno volume ocupado pelo equipamento de direção; não há braço de balanço de direção e vara de ligação reta, de modo que o ângulo do volante pode ser aumentado;Baixo custo de fabrico.
As principais desvantagens do equipamento de direção de rack e pinion são:
Devido à elevada eficiência de marcha-atrás (60% ~ 70%), quando o automóvel está a conduzir na superfície irregular da estrada,A maior parte da força de impacto entre o volante e a superfície da estrada pode ser transmitida para o disco do volanteO fenómeno do retrocesso torna o condutor nervoso, e é difícil controlar com precisão a direcção do carro,e a rotação súbita do disco de direção vai causar um bater, causando ferimentos ao condutor.
De acordo com a posição da engrenagem de entrada e as características da saída, a engrenagem de direção de rack e pinhão tem quatro formas: a entrada do meio, a saída em ambas as extremidades; entrada lateral,saída em ambas as extremidades; entrada lateral, saída média; entrada lateral, saída final.
Quando são adotadas entrada lateral e saída média, as hastes de ligação esquerda e direita fixadas no rack se estendem para perto do plano simétrico longitudinal do carro.o ângulo de balanço da haste de gravata diminui quando a roda está correndo para cima e para baixo, o que permite reduzir as interferências de movimento entre o sistema de direcção e o sistema de suspensão quando a roda está a subir e a descer.para que as duas hastes de amarre e o rack mover para a esquerda ou para a direita ao mesmo tempo, de modo a que a caixa do equipamento de direcção seja dotada de uma longa ranhura na direcção axial, reduzindo assim a sua resistência.
Quando o esquema de saída de duas extremidades é adotado, é fácil interferir no mecanismo de direção do sistema de suspensão porque o comprimento da haste de direção é limitado.
O equipamento de direção de rack-and-pinion com entrada lateral e saída de uma extremidade é comumente usado na primeira minivan.
Se a engrenagem de direcção do rack e do pinhão estiver ligada à engrenagem reta, a suavidade de funcionamento é reduzida, o impacto é grande e o ruído de trabalho é aumentado.O ângulo entre o eixo do engrenagem e o eixo do rack só pode ser um ângulo reto, que é eliminado porque não é adequado para o arranjo global.O engrenagem de direção do pinhão e do rack com engrenagem cilíndrica helicoidal e malhagem helicoidal do rack é usado para aumentar o grau de contato, funcionar sem problemas, reduzir o impacto e o ruído de trabalho, e o ângulo entre o eixo da engrenagem e o eixo do rack é fácil de satisfazer os requisitos do projeto global.
A forma da secção do rack tem três tipos: redonda, em forma de V e em forma de Y. O processo de fabricação do rack de secção circular é relativamente simples.O rack de secção em forma de V e Y consome menos material, poupando cerca de 20%, de modo que a qualidade é pequena; Os dois planos convexos localizados abaixo dos dentes estão em contacto com o suporte do rack, que pode ser usado para impedir que o rack gire em torno do eixo;A largura do dente do rack de seção em forma de Y pode ser tornado mais largoUma junta feita de material antifricção (como o teflon) é geralmente instalada entre o rack e o suporte para reduzir o atrito deslizante.
De acordo com as diferentes posições do engrenagem de direção e do trapézio da direção em relação ao eixo dianteiro,o equipamento de direção de rack e pinion tem quatro formas de layout no automóvel: o sistema de direção está situado atrás do eixo dianteiro e do trapézio traseiro; o sistema de direção está situado atrás do eixo dianteiro e do trapézio dianteiro;O equipamento de direção está situado na frente do eixo dianteiro, e a parte traseira é trapezoidal; o engrenagem de direção está situada na frente do eixo dianteiro, com o trapezoide dianteiro.
O equipamento de direção com suportes e pinhões é amplamente utilizado em automóveis micro, ordinários, intermediários e premium de médio porte, e até mesmo em automóveis premium.Alguns caminhões e autocarros com pequenas cargas e rodas dianteiras de suspensão independente também usam direção de rack e pinion.