Oryginalny wózek widłowy Heli 101S-1-80-10-HC

Wyświetlacz produktu

Oryginalny wózek widłowy Heli 101S-1-80-10-HC

System kierowania skonfigurowany na samochodzie można podzielić na cztery kategorie: (1) mechaniczny układ kierowniczy; (2) mechaniczny hydrauliczny układ napędowy;(3) Jednym z nich jest elektroniczny hydrauliczny układ napędowy; (4) Inny elektryczny układ wspomagania kierownictwa.
Wprowadzenie klasyfikacji
System kierownictwa mechanicznego
Szeroko stosowane są mechaniczne układy kierownicze, które według różnych cech konstrukcyjnych można podzielić na układy kierownicze z oponami, układy kierownicze z kulkami,urządzenie sterujące worm roller i urządzenie sterujące worm finger pin.
Rodzaj stojaku i koła
Zestaw kierowniczy z napędem zestaw kierowniczy składa się z napędu kierowniczego zintegrowanego z wałem kierowniczym i zestawu kierowniczego zwykle zintegrowanego z prętem skrzyżowego kierownicy.Główne zalety układu kierowniczego typu rack i pinion to:: prostą konstrukcję i kompaktowy; powłoka wykonana jest z stopów aluminium lub magnezu, a masa układu kierowniczego jest stosunkowo mała.W przypadku wystąpienia luki między sprzętem i stojakem z powodu zużycia, sprężyna zainstalowana z tyłu stojaka, w pobliżu aktywnego zęba, może być ustawiona w celu automatycznego usunięcia luki między zębami,które mogą nie tylko poprawić sztywność układu kierowniczego, ale także zapobiegać uderzeniom i hałasowi podczas pracy; Niewielka objętość zajmowana przez układ kierowniczy; Nie ma ramienia koła kierowniczego i prostego pręta, dzięki czemu kąt kierownicy może być zwiększony;Niskie koszty produkcji.
Główne wady układu kierowniczego z oponami są następujące:
Ze względu na wysoką sprawność obrotu wstecznego (60% ~ 70%), gdy samochód jeździ po nierównej powierzchni drogi,większość siły uderzenia między kołem kierowniczym a powierzchnią drogi może zostać przekazana do tarczy kierowniczejZjawisko odbicia sprawi, że kierowca będzie zdenerwowany i trudno będzie dokładnie kontrolować kierunek jazdy samochodu.i nagłe obrócenie dysku kierownicy spowoduje uderzenie, powodując obrażenia kierowcy.
W zależności od położenia biegów wejściowych i charakterystyki biegów wyjściowych, biegów kierowniczych stożkowo-pionowych ma cztery formy: środkowy bieg wejściowy, bieg wyjściowy na obu końcach; boczny bieg wejściowy,wyjście na obu końcach; wejście boczne, wyjście środkowe; wejście boczne, wyjście końcowe.
W przypadku przyjęcia wejścia bocznego i wyjścia środkowego, lewe i prawe pręty przymocowane do stojaka rozciągają się w pobliżu wzdłużnej płaszczyzny symetrycznej samochodu.zakręcenie kąt pręta krawata zmniejsza się, gdy koło biegnie w górę i w dół, co przyczynia się do zmniejszenia zakłóceń ruchu między układem kierowniczym a układem zawieszenia podczas jazdy koła w górę i w dół.tak, że dwie pręty krawat i stojak poruszać się w lewo lub w prawo w tym samym czasie, tak aby obudowa układu kierowniczego była wyposażona w długą szczelinę w kierunku osiowym, zmniejszając w ten sposób jej wytrzymałość.
W przypadku zastosowania układu wyjściowego z dwoma końcami łatwo zakłócić mechanizm kierowania układu zawieszenia, ponieważ długość pręta kierowniczego jest ograniczona.
Na pierwszym minivanie powszechnie używane jest układ kierowniczy z oponami z wejściem bocznym i wyjściem z jednego końca.
Jeżeli układ kierowniczy z napędem i z napędem jest włączony z napędem prostym, płynność pracy zmniejsza się, uderzenie jest duże, a hałas roboczy wzrasta.kąt pomiędzy ośmią przekładni i ośmią stojaka może być tylko kątem prostym, który zostaje wyeliminowany, ponieważ nie nadaje się do ogólnego układu.Zestaw kierowniczy z napędem i stożkiem z napędem cylindrycznym i siecią stożkową wykorzystuje się do zwiększenia stopnia kontaktu, działa płynnie, zmniejsza uderzenia i hałas roboczy, a kąt pomiędzy ośmią biegów i ośmią stojaka jest łatwy do spełnienia wymagań ogólnej konstrukcji.
Rakietki z sekcją okrągłą mają trzy rodzaje: okrągłe, w kształcie litery V i w kształcie litery Y. Proces produkcji racków z sekcją okrągłą jest stosunkowo prosty.W przypadku, gdy wprowadzone są nowe urządzenia, należy zastosować następujące rozwiązania:, oszczędzając około 20%, więc jakość jest niska; Dwie płaszczyzny kształtowe znajdujące się poniżej zębów są w kontakcie z uchwytem stojaku, który może być używany do zapobiegania obrotowi stojaku wokół osi;Szerokość zęba zestawu sekcji w kształcie Y można poszerzyć, więc wytrzymałość jest zwiększona; uszczelka wykonana z materiału przeciwtarcia (takich jak teflon) jest zwykle instalowana między stojakem a uchwytem w celu zmniejszenia tarcia przesuwnego.
W zależności od różnych pozycji układu kierowniczego stojanowego i kołowego oraz trapezu kierowniczego w stosunku do osi przedniej,zestaw kierowniczy z oponami ma cztery formy układu na samochodzie: układ kierowniczy znajduje się za przednią oś i tylnym trapezem; układ kierowniczy znajduje się za przednią oś i przednim trapezem;System kierowniczy znajduje się przed przednią oś, a tylna część jest trapezoidalna; układ kierowniczy znajduje się z przodu przedniej osi, z trapezoidalną przednią.
Sprzęt kierowniczy z oponami jest powszechnie stosowany w samochodach mikro, zwykłych, średnich i średnich klasy premium, a nawet w samochodach klasy premium.Niektóre ciężarówki i autobusy o niewielkim ładunku i niezależnym zawieszeniu przednich kół również używają układu kierowniczego z podnośnikiem.