اصلی هلی 101S-1-80-10-HC پمپ هیدرولیک ماشین فرمان و کامیون فورک فلور

نمایش محصولات

اصلی هلی 101S-1-80-10-HC پمپ هیدرولیک ماشین فرمان و کامیون فورک فلور

سیستم فرمان بر روی ماشین را می توان به طور کلی به چهار دسته تقسیم کرد: (1) دستگاه فرمان مکانیکی؛ (2) سیستم فرمان دستی هیدرولیک مکانیکی؛(3) یکی از سیستم های کنترل هیدرولیک الکترونیکی است(4) یک سیستم کنترل الکتریکی دیگر.
معرفی طبقه بندی
سیستم هدایت مکانیکی
دستگاه فرمان مکانیکی به طور گسترده ای استفاده می شود. با توجه به ویژگی های ساختاری مختلف آنها، می توان آن را به دستگاه فرمان راک و پیینیون، دستگاه فرمان توپ گردش،دستگاه فرمان رولر کرم و دستگاه فرمان انگشت کرم.
نوع ریک و پیینین
در مقایسه با انواع دیگر دستگاه های هدایت، دستگاه های هدایت از یک دستگاه هدایت که با یک شاخه هدایت ادغام شده است و یک استوانه که معمولاً با یک میله تعطیلی هدایت ادغام شده است، تشکیل شده است.مزیت های اصلی دستگاه فرمان دار و چرخ دار عبارتند از:: ساختار ساده و جمع و جور؛ پوسته از آلیاژ آلومینیوم یا آلیاژ منیزیم ساخته شده است و جرم دستگاه فرمان نسبتا کوچک است. کارایی انتقال تا 90٪هنگامی که شکاف بین دنده و قفسه به دلیل فرسایش وجود دارد، بهار نصب شده در پشت قفسه، در نزدیکی pinion فعال می تواند تنظیم شود تا به طور خودکار شکاف بین دندان ها را از بین ببرد،که نه تنها می تواند سفتی سیستم فرمان را بهبود بخشد، اما همچنین جلوگیری از ضربه و سر و صدا در طول کار؛ حجم کوچک اشغال شده توسط دستگاه فرمان؛ وجود دارد هیچ بازو چرخدار فرمان و راست بند بند، بنابراین چرخ فرمان زاویه را می توان افزایش داد؛هزینه تولید پایین.
معایب اصلی دستگاه فرمان رَک و پینیون عبارتند از:
با توجه به بهره وری بالا از عقب (60٪ ~ 70٪) ، هنگامی که ماشین در سطح جاده ای ناهموار رانندگی می کند،بیشتر نیروی ضربه بین چرخ فرمان و سطح جاده می تواند به دیسک فرمان منتقل شود، که به نام عقب نشینی نامیده می شود. پدیده عقب نشینی راننده را عصبی می کند و کنترل دقیق جهت ماشین دشوار است،و چرخش ناگهانی دیسک فرمان باعث ضربه می شودکه باعث آسیب به راننده شده.
با توجه به موقعیت دنده ورودی و ویژگی های خروجی، دنده ورودی راک و پیینین چهار شکل دارد: ورودی وسط، خروجی در هر دو سر؛ ورودی جانبی،خروجی در هر دو سرورودی جانبی، خروجی وسط؛ ورودی جانبی، خروجی پایانی.
هنگامی که ورودی جانبی و خروجی میانی اتخاذ می شود، میله های چپ و راست متصل به قفسه به نزدیک هواپیماهای تمثیلی طولی خودرو گسترش می یابد.زاویه ی میله ی رباط زمانی که چرخ بالا و پایین می رود کاهش می یابد.، که باعث کاهش تداخل حرکت بین سیستم فرمان و سیستم تعلیق در هنگام حرکت چرخ بالا و پایین می شود.به طوری که دو میله بند و قفسه به سمت چپ یا راست حرکت در همان زمان، به گونه ای که محفظه دستگاه فرمان با یک سوراخ طولانی در جهت محوری فراهم شده است، بنابراین قدرت آن را کاهش می دهد.
هنگامی که طرح خروجی دو طرفه مورد استفاده قرار گیرد، دخالت در مکانیسم هدایت سیستم تعلیق آسان است زیرا طول میله هدایت محدود است.
در اولین مینی وان معمولاً از دستگاه فرمان ریک و پینیون با ورودی جانبی و خروجی یک طرف استفاده می شود.
اگر دنده ی فرمان و چرخ چرخ با دنده ی راست متصل شود، عملکرد صاف کاهش می یابد، ضربه بزرگ است و سر و صدا کار افزایش می یابد.زاویه بین محور دنده و محور قفسه می تواند فقط یک زاویه راست باشد.، که از بین می رود چون برای ترتیب کلی مناسب نیست.چرخ دنده و چرخ دنده دار با چرخ دنده دار و چرخ دنده دار برای افزایش درجه تماس استفاده می شود، به آرامی اجرا می شود، ضربه و سر و صدا کار را کاهش می دهد و زاویه بین محور دنده و محور قفسه آسان است تا نیازهای طراحی کلی را برآورده کند.
شکل بخش قفسه دارای سه نوع است: گرد ، V شکل و Y شکل. فرآیند تولید قفسه بخش دایره ای نسبتاً ساده است. در مقایسه با بخش دایره ای،قفسه های V شکل و Y شکل مواد کمتری مصرف می کنند، پس انداز حدود 20٪، بنابراین کیفیت کوچک است؛ دو سطح منحنی واقع در زیر دندان ها در تماس با براکت قفسه هستند، که می تواند برای جلوگیری از چرخش قفسه در اطراف محور استفاده شود؛عرض دندان از قفسه Y شکل بخش می تواند گسترده تر شود، بنابراین قدرت افزایش می یابد؛ یک گاسکت ساخته شده از مواد ضد اصطکاک (مانند تفلون) معمولاً بین قفسه و براکت نصب می شود تا اصطکاک کششی را کاهش دهد.
با توجه به موقعیت های مختلف دستگاه فرمان و تراپیزوی فرمان نسبت به محور جلو،دستگاه فرمان دار و چرخ دار چهار شکل طرح در اتومبیل دارد.: دستگاه فرمان در پشت محور جلو و تراپیزوی عقب قرار دارد. دستگاه فرمان در پشت محور جلو و تراپیزوی جلو قرار دارد.دستگاه فرمان در جلو محور جلو قرار دارد، و عقب تراپیز شکل است؛ دستگاه فرمان در جلوی محور جلو، با تراپیز جلو قرار دارد.
دستگاه فرمان ریک و پیینین به طور گسترده ای در ماشین های کوچک، معمولی، متوسط و متوسط و حتی در ماشین های برتر استفاده می شود.برخی از کامیون ها و اتوبوس ها با بارهای کوچک و چرخ های جلو معلق مستقل نیز از دستگاه فرمان راک و پینیون استفاده می کنند.