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오리지널 헬리 101S-1-80-10-HC 수압 펌프 스티어링 기계 포크 픽터 트럭
| 원래 장소 | 중국 |
|---|---|
| 브랜드 이름 | ORIGINAL |
| 인증 | ISO9001 |
| 모델 번호 | 10181-80-10-HC |
| 최소 주문 수량 | 15개 |
| 가격 | USD150 2PCS USD149 20PCS USD148 200PCS |
| 포장 세부 사항 | 통 |
| 지불 조건 | L/C (신용장), 인수 인도, D/P (지급도 조건), 전신환, 웨스턴 유니온, 머니그램 |
| 공급 능력 | 2PCS 2일이요 20PCS 5DAYS 200PCS 7DAYS |
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x제품 상세 정보
| 이름 | 뜨거운 판매 유압력은 10181-80-10 HC를 펌핑합니다 | OEM 수 | 10181-80-10-HC |
|---|---|---|---|
| 크기 | 3*3*5 | 무게 | 0.1 킬로그램 |
| 포장 | 카튼 | 지불 | 알리바바 |
| 타임즈 지 | 1-13 일 | 전송 모드 | 공기 쿠션차 |
| 소재 | 철 | MOQ | 15 |
| 강조하다 | 잭 고압 유압펌프,라이프안 유압 펌프,10181-80-10 HC 유압 펌프 |
||
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| NAME | Original Heli 101S-1-80-10-HC hydraulic pump steering machine forklift truck | |
|---|---|---|
| MOQ | 15 | |
| MATERIAL | iron plastic | |
| OEM NUMBER | 101S1-80-10-HC | |
| SIZE | 3*3*5 | |
| Time | 13 days |
제품 설명
오리지널 헬리 101S-1-80-10-HC 수압 펌프 스티어링 기계 포크 픽터 트럭
| 차량 유형 | 빌딩 로더 |
인증 |
ISO9001 |
보증 기간 |
1년 | 배달 시간 | 2 일 |
품질 |
원본 |
소재 |
철 |
| 이름 |
오리지널 헬리 101S-1-80-10-HC 수압 펌프 스티어링 기계 포크 픽터 트럭 |
Oem |
101S1-80-10-HC |
| 바다 | 상하이 닌고 | 포장 |
팩 |
제품 표시
오리지널 헬리 101S-1-80-10-HC 수압 펌프 스티어링 기계 포크 픽터 트럭
| 원칙 | 포크리프트 스티어링 기기의 원리. 포크리프트 트럭의 스티어링 샤프트가 회전할 때, 힘은 강철 공을 통해 견과류에 전달되고, 견과류는 축적으로 움직입니다. 동시에,마찰의 작용으로 인해, 모든 강철 공은 나트와 나트 사이에 롤, "공 흐름"을 형성합니다. 강철 공이 두 주 동안 나트 주위를 여행 한 후, 그것은 나트 밖으로 롤, 파이프에,그리고 파이프를 통해 견과류로 흐릅니다.따라서, 스티어링 기어가 작동 할 때, 강철 공의 두 기둥은 자신의 닫힌 흐름 채널 중 하나에만 순환하지만 밖으로 순환하지 않습니다.견과류의 외부 표면은 치아 팬과 일치하는 랙으로 잘라, 치아 팬은 스티어링 수직 팔의 샤프트와 통합됩니다. 견과류가 랙 치아 팬을 통해 축적으로 움직일 때 스티어링 수직 팔 샤프트가 회전합니다.나트 때문에 회전 구슬 스티어링 장비, 스라이딩 마찰 대신 롤링 마찰 사이에 나사, 그래서 전송 효율은 높습니다 (일반적인 구형 벌레 바퀴 스티어링 기어 전송 속도 50%-76%,회전 공 전송 효율 90%까지, 조작이 쉽고 마모가 적고 사용 기간이 길다. 포크 리프트 스티어링 과정에서 순환 공 스티어링 기기는 포크 리프트 스티어링 바퀴의 자동 조화를 촉진합니다.하지만 그 후퇴력은 더 커요. 포크리프트의 바퀴는 도로 표면에 의해 영향을 받고, 역으로 스티어링 휠에 전송 될 수 있습니다, "better"의 출현을 초래하여, 포크리프트 운전자를 피곤하기 쉽다.종종 실내에서 작동하거나 좋은 도로에서 운전하는 포크 픽터, 순환 구슬 스티어링 장치가 일반적으로 사용됩니다. |
| 건설 | 포크리프트 스티어링 기구 구조. 그것은 주로 아래 뚜??, 가스켓, 껍질, 철 공, 정사각형 견과류, 파이프, 베어링 좌석, 상위 뚜??, 스티어링 나사, 조정 나사, 조정 가스켓,베어링, 치아 팬, 스티어링 수직 팔 샤프트, 그리고 두 이동 쌍에 의해, 하나는 나침반, 견과류, 다른 래크, 치아 팬 및 다른 포크 리프트 액세서리입니다.끝면과 반 원형 나선 구간은 두 개의 스티어링 스퀴와 견과류에 처리됩니다, 그리고 원형 절개와 함께 나선 채널이 형성됩니다. 견과류의 측면에 구멍이 있습니다, 그리고 철 공이 구멍을 통해 삽입됩니다,그래서 두 파이프와 나트 볼트 모양 채널은 두 개의 분리 된 닫힌 철 공 "흐름 채널을 형성. |
자동차에 구성된 스티어링 시스템은 크게 네 가지로 나눌 수 있습니다. (1) 기계 스티어링 기어 (2) 기계 수압 보조 스티어링 시스템(3) 하나는 전자적 인 수압 서버 스티어링 시스템; (4) 다른 전기 보조 스티어링 시스템.
분류 도입
기계적 스티어링 시스템
기계적 스티어링 기기는 널리 사용 됩니다. 그들의 다른 구조적 특성에 따라, 그것은 래크와 피니언 스티어링 기기, 순환 공 스티어링 기기,맷돌 스티어링 장비와 맷돌 손가락 핀 스티어링 장비.
래크와 피니언 타입
래크 및 피니언 스티어링 기기는 스티어링 샤프트와 통합된 스티어링 기구와 일반적으로 스티어링 크로스 라이트 막대와 통합된 래크로 구성됩니다. 다른 유형의 스티어링 기기와 비교하면랙과 피니언 스티어링 기기의 주요 장점은: 간단한 구조와 컴팩트; 껍질은 알루미늄 합금 또는 마그네슘 합금 주사 주사기로 만들어졌으며 스티어링 기어의 질량은 상대적으로 작습니다. 전송 효율은 90%까지;기어와 래크 사이에 마모로 인해 틈이 있을 때, 랙의 뒷쪽에 설치 된 스프링, 활성 피니언 근처에 자동으로 치아 사이의 간격을 제거하도록 조정 할 수 있습니다.스티어링 시스템의 딱딱성을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 또한 작업 중에 충돌과 소음을 방지; 스티어링 기어에 의해 점유 된 작은 부피; 스티어링 바커 팔과 직선 넥타이 막대가 없으므로 스티어링 휠 각도가 증가 할 수 있습니다;낮은 제조비용.
랙과 피니언 스티어링 기기의 주요 단점은 다음과 같습니다.
높은 역효율 (60% ~ 70%) 으로 인해 자동차가 불규칙한 도로 표면에서 운전할 때스티어링 휠과 도로 표면 사이의 충돌 힘의 대부분은 스티어링 디스크로 전달 될 수 있습니다.이 현상은 운전자를 불안하게 만들 것이고 자동차의 방향을 정확하게 제어하기가 어려울 것입니다.그리고 스티어링 디스크의 갑작스러운 회전운전자에게 부상을 입혔습니다.
입력 기기의 위치와 출력 기기의 특성에 따라, 래크와 피니언 스티어링 기기는 네 가지 형태가 있습니다: 중간 입력, 양쪽 끝에서 출력; 측면 입력,양쪽 끝에서 출력; 사이드 입력, 중간 출력; 사이드 입력, 최종 출력.
사이드 입력 및 중간에 출력을 채택 할 때, 래크와 고정 된 왼쪽 및 오른쪽 타이 바드는 자동차의 경상칭 평면 근처로 확장됩니다. 타이 바드의 길이가 증가함에 따라,스윙 바늘의 각도는 바퀴가 위아래로 달릴 때 감소합니다., 스티어링 시스템과 서스펜션 시스템 사이의 움직임 간섭을 줄이는 데 도움이 됩니다. 바퀴가 위아래로 움직일 때.그래서 두 묶음 막대와 래크 같은 시간에 왼쪽 또는 오른쪽으로 이동, 그래서 스티어링 기어 하우징은 축 방향으로 긴 슬롯을 제공, 따라서 그것의 강도를 감소.
양쪽 끝 출력 구조가 채택되면 스펜션 시스템의 스티어링 메커니즘에 간섭하기가 쉽습니다. 스티어링 막이의 길이가 제한되기 때문입니다.
측면 입력과 한쪽 끝 출력을 가진 랙 앤 피니언 스티어링 기어는 일반적으로 첫 번째 미니밴에서 사용됩니다.
만약 래크와 피니언 스티어링 기어가 직렬 기어와 연결되면, 작동의 부드러움은 감소하고, 충격은 커지고, 작업 소음이 증가합니다.기기 축과 래크 축 사이의 각은 직각각일 수 있습니다., 그것은 전체 배열에 적합하지 않기 때문에 제거됩니다.피니언 및 래크 스티어링 기어 나선형 실린더 기어와 나선형 래크 메시링은 접촉 정도를 증가시키기 위해 사용됩니다, 부드럽게 실행, 충돌 및 작업 소음을 줄이고, gear 축과 래크 축 사이의 각은 전체 설계의 요구 사항을 쉽게 충족합니다.
래크 섹션 모양은 세 가지 유형이 있습니다: 둥근, V 모양 및 Y 모양. 원형 섹션 래크의 제조 과정은 비교적 간단합니다. 원형 섹션과 비교하면, 원형 섹션의 제조 과정이 매우 간단합니다.V 모양과 Y 모양의 섹션 랙은 소재를 적게 소비합니다., 약 20%를 절약하여 품질이 작습니다. 이빨 아래에 위치한 두 개의 굽은 평면이 랙 브래킷과 접촉하여 랙이 축 주위를 회전하는 것을 방지 할 수 있습니다.Y형 섹션 랙의 치아 너비는 더 넓게 만들 수 있습니다, 그래서 강도가 증가합니다. 일반적으로 경직물질 (테플론과 같은) 으로 만든 가스켓은 슬라이딩 마찰을 줄이기 위해 랙과 브래킷 사이에 설치됩니다.
앞축에 대한 래크와 피니언 스티어링 기기와 스티어링 트래페조이드의 다른 위치에 따라랙과 피니언 스티어링 기어는 자동차에 네 가지 레이아웃 형태가 있습니다.: 스티어링게임은 앞축 뒤에 위치하고, 뒷 트래페조이드; 스티어링게임은 앞축 뒤에 위치하고, 앞 트래페조이드;스티어링 기기는 앞 축 앞쪽에 위치합니다., 그리고 뒷면은 트래페소이드 모양입니다. 스티어링 기어는 앞 트래페소이드와 함께 앞 축 앞쪽에 위치합니다.
랙과 피니언 스티어링 기어는 마이크로, 일반, 중간 및 중간 프리미엄 자동차, 심지어 프리미엄 자동차에 널리 사용됩니다.일부 트럭 및 작은 부하와 독립적인 서스펜션 앞 바퀴를 가진 버스 또한 랙 및 피니언 스티어링 기구를 사용합니다..
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