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熱売 ディーゼルエンジンの部品 フラッシュ マスターシリンダー DZ96189231520
| 起源の場所 | 中国 |
|---|---|
| ブランド名 | ORIGINAL |
| 証明 | ISO9001 |
| モデル番号 | DZ96189231520 |
| 最小注文数量 | 15 PCS |
| 価格 | USD70 2PCS USD69 20PCS USD68 200PCS |
| パッケージの詳細 | カートン |
| 支払条件 | L/C,D/A,D/P,T/T,ウェスタンユニオン,マネーグラム |
| 供給の能力 | 2PCS 2日間 20PCS 5日間 200PCS 7日間 |
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x商品の詳細
| 名前 | 熱売 ディーゼルエンジンの部品 フラッシュ マスターシリンダー DZ96189231520 | OEM番号 | DZ96189231520 |
|---|---|---|---|
| サイズ | 3*3*5 | 体重 | 0.1kg |
| 梱包 | カートン | 給与する | アリババ |
| タイム | 1〜13 日 | 輸送方式 | 航空車 |
| 材料 | 鉄 | MOQ | 15 |
| ハイライト | クラッチマスターシリンダー DZ96189231520,トラック用ディーゼルエンジンクラッチ マスターシリンダー |
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| NAME | Hot Selling Diesel engine parts Clutch Master Cylinder DZ96189231520 | |
|---|---|---|
| MOQ | 15 | |
| MATERIAL | iron plastic | |
| OEM NUMBER | DZ96189231520 | |
| SIZE | 3*3*5 | |
| Time | 13 days |
製品の説明
熱売 ディーゼルエンジンの部品 フラッシュ マスターシリンダー DZ96189231520
| 車両タイプ | 建築物積載機 |
認証 |
ISO90002 |
保証期間 |
1年 | 配達時間 | 2 日 |
品質 |
原作 |
材料 |
鉄 |
| 名前 |
熱売 ディーゼルエンジンの部品 フラッシュ マスターシリンダー DZ96189231520 |
オーム |
DZ96189231520 |
| 海 | 青ダオ 上海 ニンゴ | 梱包 |
カートン |
製品表示
熱売 ディーゼルエンジンの部品 フラッシュ マスターシリンダー DZ96189231520
| 影響 | クラッチペダルによって生成される力はクラッチサブポンプへの液圧出力に変換され,クラッチサブポンプは液圧圧を推力に変換します.クラッチを分離するためにクラッチを離すベアリングを押すクラッチマスターポンプはクラッチペダルに接続され,チューブを通してクラッチブースターに接続され,その役割はブースターの作用によってペダルを分離することです.ドライバーがクラッチを踏むときプッシュ棒は,油圧を増やすために,ホースを通ってオイルのプストンをプッシュし,プッシュ棒は分離フォークをプッシュします.前向きの分離軸承クラッチは機械トランスミッションで一般的に使用される部品です. クラッチは,クラッチを動かすときに,クラッチを動かすときに,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動かすとき,クラッチを動車両のトランスミッションシステムをいつでも分離または起動できるクラッチがスムーズに押さえるようにし,分離が迅速で徹底的にそしてクラッチは,良い耐磨性と熱消耗性を持つ必要があります総ポンプとクラッチのサブポンプの原理は,車のブレーキサブポンプと同じで,クラッチの分離に到達するためにオイル圧力の原理を使用します.自動車 に よく 使用 さ れる クラッチ は 2 種類 に 分け られ ます歯科と摩擦 |
| 労働条件と要件 | クラッチペダルを押した後,プッシュ棒は,油圧を増やすためにメインポンプピストンを押します,ガソリンがホースを通してサブポンプに入ります.そして,サブポンプの引引棒は,分離ホルクを押して,分離ベアリングを前に押すクラッチペダルを解放した後,液圧圧が放たれ,分離フォークは,戻りスプリングの作用で元の位置に戻されます.クラッチが接続状態にあるようにクラッチマスターポンプは,チューブを通してクラッチブースターに接続されている部分であり,その役割はクラッチをブースターを通して分離することです.クラッチマスターポンプの維持方法は,: 1,水力オイルはポンプに注入されます; 2,空気放出ボルトを緩め,ポンプの空気が溢れるようにピストンを押します; 3.出血ボルトを固定します. |
クラッチマスターポンプが壊れている兆候
1クラッチマスターポンプはクラッチペダルとクラッチブースターに接続され,クラッチペダルを踏むときにクラッチを分離する役割があります.メインポンプから油が漏れる交換するときに,対応するギアを吊るすのは難しいでしょう.
2クラッチポンプまたはサブポンプの油漏れは,別の現象があります. それはクラッチが弱いということです. つまり,クラッチを踏むとき,クラッチペダルが空いていると感じます.
3クラッチのポンプが重く損傷した場合,クラッチは不完全または完全に分離されません.この時点で,ギアさえ取り上げることはできません.
クラッチの損傷の影響?
1欠陥が非常に深刻でない場合,燃料消費量が増加し,吊り付け装置の難易度は増加し,深刻な場合,安全リスクが発生します.
2損傷がより深刻であれば,車はギアを吊り付けることができず,車も正常運転できない.
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