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Servizio di frizione per autoveicoli pesanti 9700511280 0012955607 1518246 Per DAF MB ATEGO 2
| Luogo di origine | Cina |
|---|---|
| Marca | ORIGINAL |
| Certificazione | ISO9001 |
| Numero di modello | 9700511280 0012955607 |
| Quantità di ordine minimo | 15 PCS |
| Prezzo | USD15 2PCS USD14.5 20PCS USD14 200PCS |
| Imballaggi particolari | Cartucce |
| Termini di pagamento | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di alimentazione | 2 PCS 2 GIORNI 20 PCS 5 GIORNI 200 PCS 7 GIORNI |
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xDettagli
| Nome | Servizio di frizione per autoveicoli pesanti 9700511280 0012955607 1518246 per autoveicoli DAF MB AT | Numero OEM | 9700511280 0012955607 |
|---|---|---|---|
| dimensione | 3*3*5 | peso | 0.1 kg |
| Imballaggio | Cartucce | Pagamento | Allibaba |
| Tempo | 1-13 giorni | modalità di trasporto | auto aerea |
| Materiale | ferro | MOQ | 15 |
| Evidenziare | Servo di frizione del camion 0012955607,Servo di frizione per camion pesanti,DAF MB ATEGO 2 Servo di frizione |
||
Puoi spuntare i prodotti di cui hai bisogno e comunicare con noi nella bacheca.
| NAME | Heavy Truck Parts Clutch Servo 9700511280 0012955607 1518246 for DAF MB ATEGO 2 Truck | |
|---|---|---|
| MOQ | 15 | |
| MATERIAL | iron plastic | |
| OEM NUMBER | 9700511280 0012955607 1518246 | |
| SIZE | 3*3*5 | |
| Time | 13 days |
Descrizione di prodotto
Servizio di frizione per autoveicoli pesanti 9700511280 0012955607 1518246 per autoveicoli DAF MB ATEGO 2
| Tipo di veicolo | Caricatore per edifici |
Certificazione |
ISO 90002 |
Periodo di garanzia |
1 anno | Tempo di consegna | 5 giorni |
Qualità |
Originale |
Materiale |
Ferro |
| Nome |
Servizio di frizione per autoveicoli pesanti 9700511280 0012955607 1518246 per autoveicoli DAF MB ATEGO 2 |
Oem |
9700511280 0012955607 |
| Marino | Qingdao Shanghai Ningbo | Imballaggio |
Cartucce |
Visualizzazione del prodotto
Servizio di frizione per autoveicoli pesanti 9700511280 0012955607 1518246 per autoveicoli DAF MB ATEGO 2
| Azione dell'ammortizzatore anteriore |
Gli amplificatori di frizione sono utilizzati nelle automobili con meccanismi di frizione azionati idraulicamente.L'insieme è installato tra la frizione e la pompa principale della frizione e non ha elementi di trasmissione meccanica aggiuntivi. Principio di funzionamento dell'aumento della frizione: Quando si preme il pedale della frizione, l'olio idraulico forma una certa pressione nella pompa principale della frizione e poi entra nel booster della frizione.l'olio idraulico funziona nel booster in due fasi. fino al sistema idraulico di potenziamento della frizione, l'olio idraulico agisce sul pistone idraulico, il pistone idraulico spinge la barra B in avanti.L'estremità sinistra del pistone idraulico è sigillata con un anello di gomma di tipo D, e ci sono due coppe del pistone idraulico sul pistone idraulico per prevenire perdite di olio e sigillo. Quando il sistema idraulico funziona, l'olio idraulico spinge la valvola del relè.con una lunghezza massima non superiore a 20 mm,. il pistone della valvola di rilassamento si sposta a sinistra per superare l'elasticità della molla di ritorno del diaframma e della molla della valvola di sollevamento. chiudere la presa di scarico, aprire la valvola di sollevamento,il corpo dell'aria compressa entra nella bombola motrice, supera la molla del cilindro di potenza e spinge il pistone verso destra insieme alle barre di spinta A e B. In questo momento,La combinazione di pressione dell'olio e pressione dell'aria gioca un ruolo nelIn assenza di carrozzeria di aria compressa nel cilindro dell'auto, il sistema idraulico del booster può anche essere azionato separatamente, ma è più laborioso da usare. |
| Ammorbidimento |
Il booster di frizione è utilizzato principalmente nel controllo idraulico del meccanismo di frizione dell'auto, quando la frizione di controllo è separata o attivata, l'assemblaggio viene utilizzato per aiutare ad aumentare la forza di uscita,facile da controllare. |
Struttura
La pompa e il booster della frizione, come dispositivo di avvio e arresto della potenza del camion pesante, sono anche parti vulnerabili del veicolo, ma quando c'è un guasto,È difficile per i corridori giudicare cosa è sbagliato., con conseguente manutenzione difficile. Prima guarda alla loro struttura, il modo di guasto della pompa-potenziatore del master di frizione è principalmente per l'espansione dell'anello di tenuta, con conseguente il pistone bloccato senza ritorno;L'anello di tenuta interno è danneggiato, con conseguente perdita di aria e perdita di olio del pompo-potenziatore della frizione.
1. Motivi e soluzioni per la separazione incompleta della frizione:
1. La distanza totale della pompa dalla barra di spinta è troppo grande: regolare la distanza totale della pompa dalla barra di spinta (0,5 ~ 1 mm).
2. L'intervallo del braccio d'altura del cilindro è troppo grande: rimuovere la molla di ritorno della barra di spinta e regolare l'intervallo del braccio d'altura della barra di spinta 3-5 mm, in particolare il tipo di molla di ritorno.
3. c'è aria nel tubo del liquido freno: scarico ripetuto, quando il pedale è vicino (meno di) il fondo, il pedale non è allentato e la marcia può essere normale.
4- gonfiore causato dal problema di materiale del tubo, abbreviazione della corsa: sostituzione del tubo qualificato
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