Original Heli 101S-1-80-10-HC pompa hidrolik mesin kemudi truk forklift

Tampilan produk

Original Heli 101S-1-80-10-HC pompa hidrolik mesin kemudi truk forklift

Sistem kemudi yang dikonfigurasi pada mobil dapat dibagi dalam empat kategori: (1) kemudi mekanis; (2) sistem kemudi hidraulik mekanik;(3) Salah satunya adalah sistem pengemudi hidraulik elektronik; (4) Sistem kemudi listrik lainnya.
Pengantar Klasifikasi
Sistem kemudi mekanis
Mesin kemudi digunakan secara luas. Menurut karakteristik struktural yang berbeda, dapat dibagi menjadi kemudi rak dan pinion, kemudi bola beredar,peralatan kemudi roller cacing dan peralatan kemudi pin jari cacing.
Jenis rak dan pinion
Peralatan kemudi rack dan pinion terdiri dari roda kemudi yang terintegrasi dengan poros kemudi dan rack yang biasanya terintegrasi dengan batang tali silang kemudi.Keuntungan utama dari setir rak dan roda gigi adalah: struktur sederhana dan kompak; cangkang terbuat dari aluminium paduan atau magnesium paduan die-casting, dan massa kemudi relatif kecil. efisiensi transmisi hingga 90%;Ketika ada celah antara gear dan rak karena keausan, mata air yang dipasang di bagian belakang rak, dekat pinion aktif dapat diatur untuk secara otomatis menghilangkan celah antara gigi,yang tidak hanya dapat meningkatkan kekakuan sistem kemudi, tetapi juga mencegah benturan dan kebisingan selama bekerja; Volume kecil yang diduduki oleh kemudi gear; Tidak ada kemudi swing arm dan straight tie rod, sehingga steering wheel Angle dapat ditingkatkan;Biaya produksi yang rendah.
Kelemahan utama dari setir rak dan pinion adalah:
Karena efisiensi mundur yang tinggi (60% ~ 70%), ketika mobil mengemudi di permukaan jalan yang tidak rata,sebagian besar kekuatan benturan antara kemudi dan permukaan jalan dapat ditransmisikan ke cakram kemudiFenomena ini akan membuat pengemudi gugup, dan sulit untuk mengontrol arah mobil dengan tepat,dan putaran tiba-tiba dari steering disk akan menyebabkan pemukul, menyebabkan cedera pada pengemudi.
Menurut posisi input gear dan karakteristik output, rak dan pinion steering gear memiliki empat bentuk: input tengah, output di kedua ujung; input sisi,output di kedua ujungInput sisi, output tengah; Input sisi, output akhir.
Ketika input sisi dan output tengah diadopsi, batang ikatan kiri dan kanan yang diikat dengan rak membentang ke dekat bidang simetris longitudinal mobil.Swing Sudut batang dasi berkurang ketika roda berjalan naik dan turun, yang memungkinkan untuk mengurangi gangguan gerak antara sistem kemudi dan sistem suspensi saat roda berjalan naik dan turun.sehingga dua batang ikatan dan rak bergerak ke kiri atau kanan pada saat yang sama, sehingga rumah kemudi dilengkapi dengan slot panjang di arah aksial, sehingga mengurangi kekuatan.
Ketika skema output dua ujung diadopsi, mudah untuk mengganggu mekanisme kemudi sistem suspensi karena panjang batang kemudi terbatas.
Pengemudi rak-dan-pinion dengan input sisi dan satu output ujung biasanya digunakan pada minivan pertama.
Jika roda kemudi rack dan pinion dihubungkan dengan roda lurus, kelancaran operasi berkurang, dampaknya besar, dan kebisingan kerja meningkat.Sudut antara sumbu gigi dan sumbu rak hanya dapat menjadi Sudut lurus, yang dihilangkan karena tidak cocok untuk pengaturan keseluruhan.Pinion dan rak kemudi gear dengan helical silinder gear dan helical rak mesh digunakan untuk meningkatkan tingkat kontak, berjalan dengan lancar, mengurangi dampak dan kebisingan kerja, dan Sudut antara sumbu gigi dan sumbu rak mudah memenuhi persyaratan desain keseluruhan.
Rack bagian bentuknya memiliki tiga jenis: bulat, berbentuk V dan berbentuk Y. Proses pembuatan rack bagian melingkar relatif sederhana.rak bagian berbentuk V dan berbentuk Y mengkonsumsi bahan yang lebih sedikit, menghemat sekitar 20%, sehingga kualitasnya kecil; Dua bidang bevel yang terletak di bawah gigi bersentuhan dengan bracket rak, yang dapat digunakan untuk mencegah rak dari berputar di sekitar sumbu;Lebar gigi rak bagian berbentuk Y dapat dibuat lebih luas, sehingga kekuatan meningkat; Sebuah gasket yang terbuat dari bahan anti-garis (seperti teflon) biasanya dipasang antara rak dan bracket untuk mengurangi gesekan geser.
Menurut posisi yang berbeda dari roda kemudi rak dan pinion dan trapezoid kemudi relatif pada poros depan,roda kemudi rack dan pinion memiliki empat bentuk tata letak pada mobil: kemudi terletak di belakang poros depan, dan trapezoid belakang; kemudi terletak di belakang poros depan, dan trapezoid depan;Kelas kemudi terletak di depan poros depan, dan bagian belakang berbentuk trapezoid; roda kemudi terletak di depan poros depan, dengan trapezoid depan.
Peralatan kemudi rack dan pinion banyak digunakan di mobil premium mikro, biasa, menengah dan menengah, dan bahkan di mobil premium.Beberapa truk dan bus dengan beban kecil dan roda depan suspensi independen juga menggunakan kemudi rak-dan-pinion.