Ανταλλακτικά Sinotruk Howo Υψηλής ποιότητας αντλία ενισχυτικής τροχιάς WG9725471216

Εμφάνιση προϊόντος

Υψηλής ποιότητας αντλία ενίσχυσης διεύθυνσης WG9725471216

Η δύναμη του τιμονιού είναι να βοηθήσει τον οδηγό να ρυθμίσει την κατεύθυνση του αυτοκινήτου, για τον οδηγό να μειώσει την αντοχή του τιμονιού, φυσικά, το τιμόνι για την ασφάλεια του αυτοκινήτου,Η οικονομία έχει επίσης ένα ορισμένο ρόλο.

Όσο για το σύστημα βοηθητικού διεύθυνσης που έχει διαμορφωθεί στο τρέχον αυτοκίνητο και τις πληροφορίες που μπορώ να δω, μπορεί να χωριστεί κατά προσέγγιση σε τρεις κατηγορίες:
Πρώτον, μηχανικό υδραυλικό σύστημα χειρισμού.
Δεύτερον, ηλεκτρονικό υδραυλικό σύστημα χειρισμού.
Τρίτον, ηλεκτρικό σύστημα τροχαίου.

Μηχανοκίνητο υδραυλικό σύστημα χειρισμού

Το μηχανοκίνητο υδραυλικό σύστημα χειρισμού τροχιάς αποτελείται γενικά από υδραυλική αντλία, σωλήνα πετρελαίου, σωλήνα βαλβίδας ελέγχου ροής πίεσης, ζώνη μετάδοσης τύπου V, δεξαμενή αποθήκευσης πετρελαίου και άλλα στοιχεία.

Αυτό το σύστημα λειτουργεί ανεξάρτητα από το αν το αυτοκίνητο είναι στο τιμόνι ή όχι, και όταν η ταχύτητα του τιμόνι είναι χαμηλή, η υδραυλική αντλία πρέπει να παράγει περισσότερη ισχύ για να αποκτήσει μεγαλύτερη βοήθεια.σε κάποιο βαθμόΘα πρέπει να υπενθυμιστεί ότι η οδήγηση ενός τέτοιου αυτοκινήτου, ειδικά όταν στρέφονται σε χαμηλή ταχύτητα, αισθάνομαι ότι η κατεύθυνση είναι σχετικά βαρύ, και ο κινητήρας είναι σχετικά επίπονη.Και επειδή η πίεση της υδραυλικής αντλίας είναι πολύ μεγάλη, είναι επίσης ευκολότερο να καταστραφεί το σύστημα ενέργειας.

Επιπλέον, το μηχανικό υδραυλικό σύστημα χειρισμού αποτελείται από υδραυλικές αντλίες και αγωγούς και κυλίνδρους, προκειμένου να διατηρείται η πίεση,ανεξάρτητα από το αν απαιτείται η δύναμη διεύθυνσης, το σύστημα πρέπει πάντα να είναι σε λειτουργική κατάσταση, γεγονός που είναι ένας λόγος για την κατανάλωση πόρων.

Τα γενικά οικονομικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν περισσότερο μηχανικά υδραυλικά συστήματα ισχύος.

Ηλεκτρονικό υδραυλικό σύστημα χειρισμού

Κύρια στοιχεία: δεξαμενή αποθήκευσης πετρελαίου, μονάδα ελέγχου του βοηθητικού διεύθυνσης, ηλεκτρική αντλία, μηχανή διεύθυνσης, αισθητήρας βοηθητικού διεύθυνσης κλπ.εκ των οποίων η μονάδα χειρισμού του βοηθητικού διεύθυνσης και η ηλεκτρική αντλία αποτελούν ολοκληρωμένη δομή.

Αρχή λειτουργίας: Το ηλεκτρονικό σύστημα υδραυλικής δύναμης διεύθυνσης ξεπερνά τις ελλείψεις του παραδοσιακού συστήματος υδραυλικής δύναμης διεύθυνσης.Η υδραυλική αντλία που χρησιμοποιείται από αυτό δεν κινείται πλέον απευθείας από τη ζώνη του κινητήρα, αλλά από μια ηλεκτρική αντλία, και όλες οι καταστάσεις λειτουργίας του υπολογίζονται από την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου σύμφωνα με την ταχύτητα του οχήματος, γωνία διεύθυνσης και άλλα σήματα.σε χαμηλή ταχύτητα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου οδηγεί την ηλεκτρονική υδραυλική αντλία για την παροχή υψηλής ισχύος σε υψηλή ταχύτητα, έτσι ώστε ο οδηγός μπορεί να εξοικονομήσει προσπάθεια προς την κατεύθυνση.η υδραυλική μονάδα ελέγχου οδηγεί την ηλεκτρονική υδραυλική αντλία να λειτουργεί σε χαμηλότερη ταχύτητα, πράγμα που δεν επηρεάζει την ανάγκη για στροφή υψηλών ταχυτήτων εξοικονομώντας μέρος της ισχύος του κινητήρα.

Ηλεκτρική τροχιά τροχιάς (EPS)
Η πλήρης αγγλική ονομασία είναι Ηλεκτρονικό Στήρινγκ, ή EPS, το οποίο χρησιμοποιεί την ισχύ που παράγεται από τον ηλεκτρικό κινητήρα για να βοηθά τον οδηγό στο στροβίλισμα.αν και τα διαφορετικά δομικά στοιχεία των αυτοκινήτων δεν είναι τα ίδιαΣυνήθως αποτελείται από αισθητήρες ροπής (στροφής), ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου, ηλεκτρικούς κινητήρες, καθυστερητές, μηχανικές συσκευές διεύθυνσης και τροφοδοσίες μπαταριών ζώων.

Βασική αρχή λειτουργίας: Όταν το αυτοκίνητο περιστρέφεται, ο αισθητήρας ροπής (στροφής) θα "αισθανθεί" την ροπή του δίσκου διεύθυνσης και την κατεύθυνση της προβλεπόμενης περιστροφής,τα σήματα αυτά θα αποστέλλονται στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου μέσω της λεωφορείου δεδομένων, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου εκδίδει οδηγίες δράσης στον ελεγκτή κινητήρα σύμφωνα με την ροπή μετάδοσης, την κατεύθυνση της προβλεπόμενης περιστροφής και άλλα σήματα δεδομένων,έτσι ώστε ο κινητήρας να παράγει το αντίστοιχο μέγεθος της ροπής περιστροφής σύμφωνα με τις ειδικές ανάγκες. Αυτό δημιουργεί εφοδιαστικό τιμόνι. Εάν δεν περιστρέφεται, το σύστημα δεν λειτουργεί και βρίσκεται σε κατάσταση αναμονής (σ.σ. ύπνου) περιμένοντας την κλήση. Λόγω των χαρακτηριστικών λειτουργίας του ηλεκτρικού εφοδιαστικού τιμόνι, το σύστημα δεν λειτουργεί.θα αισθανθείτε ότι οδηγώντας ένα τέτοιο αυτοκίνητο έχετε καλύτερη αίσθηση κατεύθυνσης και είναι πιο σταθερό σε υψηλή ταχύτηταΚαι επειδή δεν λειτουργεί όταν δεν γυρίζει, εξοικονομεί επίσης ενέργεια σε κάποιο βαθμό.Τα αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας χρησιμοποιούν περισσότερο τέτοια συστήματα βοηθητικής διεύθυνσης..