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Teile für schwere Lkw Kupplungsservo 9700511280 0012955607 1518246 Für DAF MB ATEGO 2
| Herkunftsort | China |
|---|---|
| Markenname | ORIGINAL |
| Zertifizierung | ISO9001 |
| Modellnummer | 9700511280 0012955607 |
| Min Bestellmenge | 15 PCS |
| Preis | USD15 2PCS USD14.5 20PCS USD14 200PCS |
| Verpackung Informationen | Ausgestopft |
| Zahlungsbedingungen | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit | 2 PCS 2 Tage 20 PCS 5 Tage 200 PCS 7 Tage |
Treten Sie mit mir für freie Proben und Kupons in Verbindung.
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Wechat: 0086 18588475571
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xProduktdetails
| Name | Teile für schwere Lkw Kupplungsservo 9700511280 0012955607 1518246 für den Lkw DAF MB ATEGO 2 | OEM-Nummer | 9700511280 0012955607 |
|---|---|---|---|
| Größe | 3*3*5 | Gewicht | 0.1 kg |
| Verpackung | Ausgestopft | Bezahlung | Das ist Alibaba. |
| Zeit | 1-13 Tage | Art des Transports | Flugwagen |
| Material | Eisen | MOQ | 15 |
| Hervorheben | Fahrzeugkupplungsservo 0012955607,Schwerlastwagen-Kupplungsservo,DAF MB ATEGO 2 Kupplungsservo |
||
Sie können die gewünschten Produkte ankreuzen und im Message Board mit uns kommunizieren.
| NAME | Heavy Truck Parts Clutch Servo 9700511280 0012955607 1518246 for DAF MB ATEGO 2 Truck | |
|---|---|---|
| MOQ | 15 | |
| MATERIAL | iron plastic | |
| OEM NUMBER | 9700511280 0012955607 1518246 | |
| SIZE | 3*3*5 | |
| Time | 13 days |
Produkt-Beschreibung
Teile für schwere Lkw Kupplungsservo 9700511280 0012955607 1518246 für den Lkw DAF MB ATEGO 2
| Fahrzeugtyp | Gebäudelader |
Zertifizierung |
Einheitliche Kennzeichnung |
Garantiezeit |
1 Jahr | Lieferzeit | 5 Tage |
Qualität |
Original |
Material |
Eisen |
| Name |
Teile für schwere Lkw Kupplungsservo 9700511280 0012955607 1518246 für den Lkw DAF MB ATEGO 2 |
Ausrüstung |
9700511280 0012955607 |
| Meer | Qingdao, Shanghai, NINGBO | Verpackung |
Ausgestopft |
Produktanzeige
Teile für schwere Lkw Kupplungsservo 9700511280 0012955607 1518246 für den Lkw DAF MB ATEGO 2
| Wirkung des Anschlagdämpfers vor dem Fahrzeug |
Kupplungsverstärker werden in Autos mit hydraulisch betriebenen Kupplungsmechanismen verwendet.Die Anlage ist zwischen der Kupplung und der Kupplungsmastenpumpe eingebaut und verfügt über keine zusätzlichen mechanischen Getriebelemente.. Funktionsprinzip der Kupplungsverstärker: Wenn das Kupplungspedal gedrückt wird, bildet das Hydrauliköl einen bestimmten Druck in der Kupplungsmastenpumpe und gelangt dann in den Kupplungsbooster.Das Hydrauliköl arbeitet im Booster in zwei Schritten. bis zum hydraulischen System der Kupplungsverstärker, wirkt das Hydrauliköl auf den Hydraulikkolben, der Hydraulikkolben drückt den B-Stab nach vorne.Das linke Ende des hydraulischen Kolbens ist mit einem Gummiring des Typs D versiegelt, und es gibt zwei hydraulische Kolbenbecher auf dem hydraulischen Kolben, um Öllecks und Dichtung zu verhindern. Wenn das hydraulische System funktioniert, drückt das Hydrauliköl das Relaisventil.mit einer Breite von mehr als 20 mm,. Der Kolben des Relaisventils bewegt sich nach links, um die Elastizität der Zwischenschirm-Rücklauffeder und des Aufzugventils zu überwinden. Schließen Sie den Abgasanschluss, öffnen Sie das Aufzugventil,der Druckluftkörper tritt in den Kraftzylinder ein, überwindet die Feder des Kraftzylinders und drückt den Kolben mit den A- und B-Druckstäben nach rechts.Die Kombination von Öldruck und Luftdruck trägt dazu bei,Wenn im Fahrzeugzylinder keine Druckluftkarosserie vorhanden ist, kann das hydraulische System des Boosters auch separat betrieben werden, aber es ist mühsamer zu betreiben. |
| Dämpfung |
Der Kupplungsverstärker wird hauptsächlich für die hydraulische Steuerung des Kupplungsmechanismus am Fahrzeug verwendet. Wenn die Kupplungssteuerung getrennt oder eingeschaltet ist, wird die Anlage verwendet, um die Ausgangskraft zu erhöhen,leicht zu steuern. |
Struktur
Die Kupplungsmastenpumpe und der Kupplungsverstärker sind ebenfalls anfällige Teile des Fahrzeugs.Es fällt den Fahrern schwer zu beurteilen, was falsch ist.Der erste Blick auf ihre Struktur, die Kupplung Master Pumpe-Booster Ausfallmodus ist hauptsächlich für die Dichtungsring-Erweiterung, was dazu führt, dass der Kolben ohne Rückkehr stecken;Der innere Versiegelungsring ist beschädigt, was zu einem Luftleck und einem Ölleck des Kupplungsmasternpumpen-Boosters führt.
1Gründe und Lösungen für eine unvollständige Kupplungstrennung:
1. Die Gesamtfreiheit der Pumpe ist zu groß: Die Gesamtfreiheit der Pumpe (0,5 ~ 1 mm) wird angepasst.
2. Die Schaltfläche des Schaltflächenarms des Kraftzylinders ist zu groß: entfernen Sie die Rücksprungstange und stellen Sie die Schaltfläche des Schaltflächenarms 3-5 mm ein, insbesondere die Rücksprungstange.
3Es ist Luft in der Bremsflüssigkeitsleitung: wiederholter Abgas, wenn das Pedal nahe (weniger als) dem Boden ist, ist das Pedal nicht locker und das Getriebe kann normal sein.
4Schwellungen durch Materialprobleme der Schläuche, Verkürzung des Zuges: Ersatz der qualifizierten Schläuche
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