Originele Heli 101S-1-80-10-HC hydraulische pomp stuurmachine vorkheftruck

Productenvertoning

Originele Heli 101S-1-80-10-HC hydraulische pomp stuurmachine vorkheftruck

Het op de wagen geconfigureerde stuursysteem kan ruwweg in vier categorieën worden onderverdeeld: (1) mechanisch stuurinrichting; (2) mechanisch hydraulisch bedieningssysteem;(3) Een daarvan is het elektronische hydraulische stuur- en stuurbediening; (4) Een ander elektrisch stuurbekrachtigingssysteem.
Inleiding tot de indeling
Mechanische stuurinrichting
Mechanische stuurinrichting wordt veel gebruikt. Volgens de verschillende structurele kenmerken kan deze worden onderverdeeld in rek- en pinnenstuurinrichting, circulerende kogelstuurinrichting,roer van wormrollers en roer van wormfingerpinnen.
Rack- en pinnentype
Het stuurinrichtingsapparaat van het stuur en de stuurwiel bestaat uit een stuurinrichting die is geïntegreerd met een stuuras en een stuurinrichting die gewoonlijk is geïntegreerd met een stuurinrichting.de belangrijkste voordelen van het stuur van het stuur en het stuur van het stuur zijn:: eenvoudige structuur en compactheid; de behuizing is gemaakt van aluminiumlegering of magnesiumlegering, en de massa van het stuurinrichting is relatief klein.Wanneer er door slijtage een gat ontstaat tussen het versnellingsapparaat en het rek, kan de veer aan de achterkant van het rek, nabij de actieve pinnen, worden ingesteld om de splitsing tussen de tanden automatisch te elimineren,die niet alleen de stijfheid van het stuursysteem kan verbeteren, maar ook de impact en het geluid tijdens het werk te voorkomen; Klein volume bezet door het stuur; Er is geen stuur schommelarm en rechte band staaf, zodat de stuurwiel hoek kan worden verhoogd;Lage productiekosten.
De belangrijkste nadelen van het stuur van het stuur en het stuur van het stuur zijn:
Door het hoge terugwerkingsvermogen (60% ~ 70%), wanneer de auto rijdt op het ongelijke wegdek,het grootste deel van de inslagkracht tussen het stuurwiel en het wegoppervlak kan worden doorgegeven aan de stuurplaatHet terugslagverschijnsel maakt de bestuurder nerveus en het is moeilijk om de richting van de auto nauwkeurig te beheersen.en de plotselinge rotatie van de stuurschijf zal een slager veroorzaken, waardoor de bestuurder gewond raakt.
Afhankelijk van de positie van het inlaatversnellingsysteem en de kenmerken van het uitgangsversnellingsysteem heeft het stuurversnellingsysteem met rek- en pinnen vier vormen: het middelste inlaatversnellingsysteem, het uitgangsversnellingsysteem aan beide uiteinden; het zijdelingse inlaatversnellingsysteem,uitgang aan beide uiteinden; zijdeinvoer, middelste uitgang; zijdeinvoer, einduitgang.
Wanneer de zijdeinvoer en de middelste uitgang worden aangenomen, strekken de linker- en rechterbanden die met het rek zijn bevestigd zich uit tot in de buurt van het longitudinale symmetrische vlak van de auto.de schommeling Hoek van de bandstaaf afneemt wanneer het wiel op en neer loopt, waardoor de bewegingsinterferentie tussen het stuursysteem en het ophangingssysteem wordt verminderd wanneer het wiel omhoog en omlaag loopt.zodat de twee strikstangen en het rek zich tegelijkertijd naar links of rechts bewegen, zodat de stuurinrichting met een lange slot in de asrichting is voorzien, waardoor de sterkte ervan wordt verminderd.
Wanneer het twee-eind-uitgangsschema wordt aangenomen, is het gemakkelijk om met het stuurmechanisme van het ophangingssysteem in te grijpen omdat de lengte van de stuurstang beperkt is.
Op de eerste minibus wordt gewoonlijk een stuur met een kantinvoer en een einduitgang gebruikt.
Als het stuur van het rek- en pinnenstel met de rechte versnelling is aangesloten, wordt de vlotheid van het werk verminderd, is de inslag groot en wordt het werkgeluid verhoogd.de hoek tussen de as van het vistuig en de as van het rek mag alleen een rechthoek zijn;, die wordt geëlimineerd omdat deze niet geschikt is voor de algemene regeling.Het stuur van het stuurwiel en het stuurwiel van het stuurwiel met een spiraalvormig cilindrisch stuurwiel en een spiraalvormig stuurwiel wordt gebruikt om de mate van contact te verhogen, soepel rijden, het botsing en het werkgeluid verminderen, en de hoek tussen de versnellingsas en de rekas is gemakkelijk om aan de eisen van het totale ontwerp te voldoen.
De vorm van het rack heeft drie soorten: rond, V-vormig en Y-vormig.de V-vormige en Y-vormige sectie rek verbruikt minder materiaal, waardoor ongeveer 20% wordt bespaard, dus de kwaliteit is klein; de twee schommelvlakken onder de tanden zijn in contact met de rekbeugel, die kan worden gebruikt om te voorkomen dat de rek om de as draait;De tandbreedte van de Y-vormige sectie rek kan worden gemaakt breder, waardoor de sterkte toeneemt; een pakking van een wrijvingswerend materiaal (zoals teflon) wordt meestal tussen het rek en de beugel geïnstalleerd om de schuifwrijving te verminderen.
Volgens de verschillende posities van het stuurstel en het stuurtrapezium ten opzichte van de vooras,de stuurbekrachtiging met rek- en pinnen heeft vier indelingen op de auto: het stuurinrichting is achter de vooras en het achterste trapezium; het stuurinrichting is achter de vooras en het voorste trapezium;Het stuurstuk bevindt zich voor de vooras, en de achterzijde is trapeziumvormig; het stuurstuk bevindt zich voor de vooras, met de voorzijde trapeziumvormig.
Het stuurinrichtingsapparaat wordt veel gebruikt in micro-, gewone, middelgrote en middelgrote premiumwagens en zelfs in premiumwagens.Sommige vrachtwagens en bussen met kleine ladingen en onafhankelijke ophanging van de voorwielen gebruiken ook een stuurinrichting.