সিনোট্রুক হাও পার্টস উচ্চ মানের পাওয়ার স্টিয়ারিং বুস্টার পাম্প WG9725471216

পণ্য প্রদর্শন

উচ্চ মানের স্টিয়ারিং বুস্টার পাম্প WG9725471216

স্টিয়ারিং পাওয়ার ড্রাইভারকে গাড়ির দিকনির্দেশনা সামঞ্জস্য করতে সহায়তা করে, ড্রাইভারকে স্টিয়ারিং হোলের শক্তি হ্রাস করতে, অবশ্যই, গাড়ির নিরাপত্তার জন্য সার্ভিস স্টিয়ারিং,অর্থনীতিরও একটা ভূমিকা আছে।.

বর্তমান গাড়ির সার্ভিস স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং আমি যে তথ্য দেখতে পাচ্ছি, তা মোটামুটি তিন ভাগে ভাগ করা যায়:
প্রথমত, মেকানিক্যাল হাইড্রোলিক সার্ভো স্টিয়ারিং সিস্টেম।
দ্বিতীয়ত, ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক সার্ভিস স্টিয়ারিং সিস্টেম।
তৃতীয়ত, বৈদ্যুতিক সার্ভিস স্টিয়ারিং সিস্টেম।

মেকানিক্যাল হাইড্রোলিক সার্ভো স্টিয়ারিং সিস্টেম

যান্ত্রিক হাইড্রোলিক সার্ভো-স্টিয়ারিং সিস্টেম সাধারণত হাইড্রোলিক পাম্প, তেল পাইপ, চাপ প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ ভালভ শরীর, ভি-টাইপ ট্রান্সমিশন বেল্ট, তেল সঞ্চয় ট্যাংক এবং অন্যান্য উপাদানগুলির সমন্বয়ে গঠিত।

এই সিস্টেমটি গাড়িটি স্টিয়ারিং করছে কিনা তা নির্বিশেষে কাজ করে এবং যখন স্টিয়ারিং স্পিড কম থাকে, তখন হাইড্রোলিক পাম্পকে আরও বেশি শক্তি আউটপুট দিতে হবে।কিছু পরিমাণেএটা মনে রাখা যেতে পারে যে এই ধরনের একটি গাড়ী ড্রাইভিং, বিশেষ করে যখন কম গতিতে ঘুরতে, আমি যে দিক তুলনামূলকভাবে ভারী মনে, এবং ইঞ্জিন তুলনামূলকভাবে শ্রমসাধ্য হয়।এবং কারণ হাইড্রোলিক পাম্প চাপ খুব বড়, এটি পাওয়ার সিস্টেম ক্ষতিগ্রস্ত করা সহজ।

উপরন্তু, যান্ত্রিক হাইড্রোলিক সার্ভিস স্টিয়ারিং সিস্টেম হাইড্রোলিক পাম্প এবং পাইপলাইন এবং সিলিন্ডার দ্বারা গঠিত, চাপ বজায় রাখার জন্য,স্টিয়ারিং পাওয়ার প্রয়োজন কিনা তা নির্বিশেষে, সিস্টেম সবসময় একটি কাজ অবস্থায় থাকতে হবে, যা সম্পদ খরচ একটি কারণ।

সাধারণ অর্থনীতির গাড়িগুলি যান্ত্রিক হাইড্রোলিক পাওয়ার সিস্টেম ব্যবহার করে।

ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক সার্ভিস স্টারিং সিস্টেম

প্রধান উপাদানঃ তেল সঞ্চয় ট্যাংক, সার্ভিস স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট, বৈদ্যুতিক পাম্প, স্টিয়ারিং মেশিন, সার্ভিস স্টিয়ারিং সেন্সর ইত্যাদি।যার মধ্যে সার্ভিস স্টিয়ারিং কন্ট্রোল ইউনিট এবং বৈদ্যুতিক পাম্প একটি অবিচ্ছেদ্য গঠন.

কাজ নীতিঃ ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং পাওয়ার সিস্টেম ঐতিহ্যগত হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং পাওয়ার সিস্টেমের ত্রুটিগুলি অতিক্রম করে।এটি দ্বারা ব্যবহৃত হাইড্রোলিক পাম্প এখন সরাসরি ইঞ্জিন বেল্ট দ্বারা চালিত হয় না, কিন্তু একটি বৈদ্যুতিক পাম্প দ্বারা, এবং তার সব কাজ অবস্থা গাড়ির গতি, স্টিয়ারিং কোণ এবং অন্যান্য সংকেত অনুযায়ী ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট দ্বারা গণনা করা হয়.কম গতিতে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট উচ্চ গতিতে উচ্চ ক্ষমতা আউটপুট ইলেকট্রনিক জলবাহী পাম্প চালায়, যাতে ড্রাইভার দিক প্রচেষ্টা সংরক্ষণ করতে পারেন; যখন গাড়ী উচ্চ গতিতে ড্রাইভিং হয়,হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিট ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক পাম্পকে কম গতিতে কাজ করার জন্য চালিত করে, যা ইঞ্জিনের শক্তির একটি অংশ সংরক্ষণের সাথে উচ্চ গতির স্টিয়ারিংয়ের প্রয়োজনীয়তাকে প্রভাবিত করে না।

বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং (ইপিএস)
সম্পূর্ণ ইংরেজি নাম হল ইলেকট্রনিক সার্ভিস স্টিয়ারিং, বা ইপিএস, যা বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা উত্পাদিত শক্তি ব্যবহার করে ড্রাইভারকে সার্ভিস স্টিয়ারিংয়ে সহায়তা করে।যদিও বিভিন্ন গাড়ির কাঠামোগত উপাদান একই নয়এটি সাধারণত টর্ক (স্টিয়ারিং) সেন্সর, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট, বৈদ্যুতিক মোটর, রিটার্ডার, যান্ত্রিক স্টিয়ারিং ডিভাইস এবং পশু ব্যাটারি পাওয়ার সাপ্লাইগুলির সমন্বয়ে গঠিত।

প্রধান কাজ নীতিঃ যখন গাড়ী ঘুরছে, টর্ক (স্টিয়ারিং) সেন্সর স্টিয়ারিং ডিস্কের টর্ক এবং প্রত্যাশিত ঘূর্ণন দিক "অনুভূতি" করবে,এই সংকেত তথ্য বাস মাধ্যমে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট পাঠানো হবে, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট ট্রান্সমিশন টর্ক, প্রত্যাশিত ঘূর্ণন দিক এবং অন্যান্য ডেটা সংকেত অনুযায়ী মোটর নিয়ামককে কর্ম নির্দেশনা দেবে,যাতে মোটর নির্দিষ্ট চাহিদা অনুযায়ী ঘূর্ণন টর্ক এর সংশ্লিষ্ট আকার আউটপুট হবে. এটি সার্ভিস স্টিয়ারিং তৈরি করে। এটি না ঘুরলে, সিস্টেমটি কাজ করে না এবং কলের জন্য অপেক্ষা করার জন্য স্ট্যান্ডবাই ((নিদ্রা) অবস্থায় থাকে। বৈদ্যুতিক সার্ভিস স্টিয়ারিংয়ের কাজের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে, এটি একটি অ্যাক্সেসযোগ্য সিস্টেম যা ডিভাইসটি চালিত করে।আপনি অনুভব করবেন যে, এই ধরনের গাড়ি চালানোর ক্ষেত্রে আপনার দিকনির্দেশনা আরও ভাল এবং উচ্চ গতিতে এটি আরো স্থিতিশীলএবং যেহেতু এটি চালু না হলে কাজ করে না, এটি কিছু পরিমাণে শক্তিও সঞ্চয় করে। সাধারণভাবে,হাই-এন্ড গাড়ি এই ধরনের সার্ভিস স্টিয়ারিং সিস্টেম আরো ব্যবহার করে.