মূল হেলি 101S-1-80-10-HC হাইড্রোলিক পাম্প স্টিয়ারিং মেশিন ফোর্কলিফ্ট ট্রাক

পণ্য প্রদর্শন

মূল হেলি 101S-1-80-10-HC হাইড্রোলিক পাম্প স্টিয়ারিং মেশিন ফোর্কলিফ্ট ট্রাক

গাড়ির উপর কনফিগার করা স্টিয়ারিং সিস্টেমকে মোটামুটিভাবে চারটি বিভাগে ভাগ করা যেতে পারেঃ (1) যান্ত্রিক স্টিয়ারিং গিয়ার; (2) যান্ত্রিক হাইড্রোলিক সার্ভিস স্টিয়ারিং সিস্টেম;(৩) একটি হল ইলেকট্রনিক হাইড্রোলিক সার্ভিস স্টিয়ারিং; (4) আরেকটি বৈদ্যুতিক সার্ভিস স্টিয়ারিং সিস্টেম।
শ্রেণীবিভাগের ভূমিকা
যান্ত্রিক স্টিয়ারিং সিস্টেম
যান্ত্রিক স্টিয়ারিং গিয়ার ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। তাদের বিভিন্ন কাঠামোগত বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী, এটি র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার, সার্কুলেটিং বল স্টিয়ারিং গিয়ার,ওয়ার্ম রোলার স্টিয়ারিং গিয়ার এবং ওয়ার্ম ফিঙ্গার পিন স্টিয়ারিং গিয়ার.
রাক এবং পিনিয়ন প্রকার
র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার একটি স্টিয়ারিং গিয়ার যা একটি স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের সাথে সংহত এবং একটি র্যাক সাধারণত স্টিয়ারিং ক্রস টাই রডের সাথে সংহত। অন্যান্য ধরণের স্টিয়ারিং গিয়ারগুলির তুলনায়,র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার প্রধান সুবিধা হল: সহজ কাঠামো এবং কম্প্যাক্ট; শেল অ্যালুমিনিয়াম খাদ বা ম্যাগনেসিয়াম খাদ ডাই-কাস্টিং তৈরি করা হয়, এবং স্টিয়ারিং গিয়ার ভর অপেক্ষাকৃত ছোট। ট্রান্সমিশন দক্ষতা 90% পর্যন্ত;যখন গিয়ার এবং র্যাকের মধ্যে একটি ফাঁক থাকে তখন পরিধানের কারণে, র্যাকের পিছনে ইনস্টল করা স্প্রিং, সক্রিয় পিনিয়নের কাছাকাছি স্বয়ংক্রিয়ভাবে দাঁতগুলির মধ্যে ফাঁক দূর করার জন্য নিয়ন্ত্রিত হতে পারে,যা শুধুমাত্র স্টিয়ারিং সিস্টেমের শক্ততা উন্নত করতে পারে না, কিন্তু কাজ চলাকালীন আঘাত এবং গোলমাল প্রতিরোধ; স্টিয়ারিং গিয়ার দ্বারা দখল করা ছোট ভলিউম; স্টিয়ারিং রোকার আর্ম এবং সোজা টাই রড নেই, তাই স্টিয়ারিং হুইল কোণ বৃদ্ধি করা যেতে পারে;উৎপাদন খরচ কম.
র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গার্ডের প্রধান অসুবিধা হলঃ
উচ্চ বিপরীত দক্ষতার কারণে (60% ~ 70%), যখন গাড়িটি অসম রাস্তার উপর চালিত হয়,স্টিয়ারিং হুইল এবং রাস্তার পৃষ্ঠের মধ্যে প্রভাবের বেশিরভাগ শক্তি স্টিয়ারিং ডিস্কে প্রেরণ করা যেতে পারে, যাকে রিকল বলা হয়। রিকলের ঘটনা চালককে নার্ভাস করে দেবে, এবং গাড়ির দিকটি সঠিকভাবে নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন,এবং স্টিয়ারিং ডিস্কের আকস্মিক ঘূর্ণন একটি beater কারণ হবে, যা চালককে আহত করে।
ইনপুট গিয়ার অবস্থান এবং আউটপুট বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী, র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার চারটি ফর্ম আছেঃ মাঝারি ইনপুট, উভয় প্রান্তে আউটপুট; পাশের ইনপুট,উভয় প্রান্তে আউটপুট; পাশের ইনপুট, মধ্যম আউটপুট; পাশের ইনপুট, শেষ আউটপুট।
যখন পাশের ইনপুট এবং মাঝারি আউটপুট গ্রহণ করা হয়, তখন র্যাকের সাথে সংযুক্ত বাম এবং ডান টাই রডগুলি গাড়ির লম্বা সমান্তরাল সমতল সমতল পর্যন্ত প্রসারিত হয়। টাই রডের দৈর্ঘ্য বাড়ার সাথে সাথে,সুইং চাকা আপ এবং ডাউন চলমান যখন টাই রড কোণ হ্রাস, যা স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং সাসপেনশন সিস্টেমের মধ্যে গতির হস্তক্ষেপ হ্রাস করতে সহায়তা করে যখন চাকা উপরে এবং নীচে চলছে। টাই রড এবং র্যাক bolted হয়,যাতে দুই টাই রড এবং র্যাক বাম বা ডান একই সময়ে সরানো, যাতে স্টিয়ারিং গিয়ার হাউজিং অক্ষীয় দিকের একটি দীর্ঘ স্লট দিয়ে সজ্জিত করা হয়, যার ফলে তার শক্তি হ্রাস পায়।
যখন দুই-শেষের আউটপুট স্কিম গ্রহণ করা হয়, তখন স্টিয়ারিং রডের দৈর্ঘ্য সীমিত হওয়ার কারণে সাসপেনশন সিস্টেমের স্টিয়ারিং মেকানিজমে হস্তক্ষেপ করা সহজ।
প্রথম মিনিভ্যানটিতে সাইড ইনপুট এবং এক শেষ আউটপুট সহ র্যাক-অ্যান্ড-পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার সাধারণত ব্যবহৃত হয়।
যদি র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ারটি সোজা গিয়ারের সাথে জড়িত থাকে তবে অপারেশনটির মসৃণতা হ্রাস পায়, প্রভাবটি বড় হয় এবং কাজের শব্দ বৃদ্ধি পায়।গিয়ার অক্ষ এবং র্যাকের অক্ষের মধ্যে কোণ শুধুমাত্র একটি ডান কোণ হতে পারে, যা বাদ দেওয়া হয় কারণ এটি সামগ্রিক ব্যবস্থার জন্য উপযুক্ত নয়।পিনিয়ন এবং রাক স্টিয়ারিং গিয়ার সঙ্গে helical সিলিন্ডারিক গিয়ার এবং helical রাক meshing যোগাযোগ ডিগ্রী বৃদ্ধি ব্যবহার করা হয়, মসৃণভাবে চালানো, প্রভাব এবং কাজের শব্দ হ্রাস, এবং গিয়ার অক্ষ এবং র্যাক অক্ষের মধ্যে কোণ সামগ্রিক নকশা প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা সহজ।
রাক বিভাগের আকৃতিতে তিনটি প্রকার রয়েছেঃ বৃত্তাকার, ভি-আকৃতির এবং ওয়াই-আকৃতির। বৃত্তাকার বিভাগের র্যাকের উত্পাদন প্রক্রিয়া তুলনামূলকভাবে সহজ। বৃত্তাকার বিভাগের তুলনায়, র্যাকটি একটি ছোট আকারের র্যাক।ভি আকৃতির এবং Y আকৃতির বিভাগের র্যাক কম উপাদান খরচ করে, প্রায় 20% সাশ্রয় করে, তাই গুণমান ছোট; দাঁতের নীচে অবস্থিত দুটি বেভেল প্লেনগুলি র্যাক ব্র্যাকেটের সাথে যোগাযোগ করে, যা র্যাককে অক্ষের চারপাশে ঘোরানো থেকে বিরত রাখতে ব্যবহার করা যেতে পারে;Y আকৃতির বিভাগ র্যাক দাঁত প্রস্থ বৃহত্তর করা যাবে, তাই শক্তি বৃদ্ধি পায়; স্লাইডিং ঘর্ষণ হ্রাস করার জন্য সাধারণত র্যাক এবং ব্র্যাকেটের মধ্যে অ্যান্টিফ্রিকশন উপাদান (যেমন টেফলন) থেকে তৈরি একটি গ্যাসকেট ইনস্টল করা হয়।
র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার এবং স্টিয়ারিং ট্রাপিজয়েডের সামনের অক্ষের তুলনায় বিভিন্ন অবস্থানের ভিত্তিতে,রাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার অটোমোবাইলের চারটি বিন্যাস ফর্ম আছে: স্টিয়ারিং গিয়ার সামনের অক্ষের পিছনে এবং পিছনের ট্র্যাপেজয়েডের পিছনে অবস্থিত; স্টিয়ারিং গিয়ার সামনের অক্ষের পিছনে এবং সামনের ট্র্যাপেজয়েডের পিছনে অবস্থিত;স্টিয়ারিং গিয়ার সামনের অক্ষের সামনে অবস্থিত, এবং পিছনটি ট্রাপিজয়েড; স্টিয়ারিং গিয়ারটি সামনের অক্ষের সামনে অবস্থিত, সামনের ট্রাপিজয়েড সহ।
মাইক্রো, সাধারণ, মধ্যম এবং মাঝারি প্রিমিয়াম গাড়ি এবং এমনকি প্রিমিয়াম গাড়িতে র্যাক এবং পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।স্বতন্ত্র সাসপেনশনযুক্ত সামনের চাকার সাথে ছোট লোড সহ কিছু ট্রাক এবং বাসগুলিও র্যাক-এন্ড-পিনিয়ন স্টিয়ারিং গিয়ার ব্যবহার করে.